Comment choisir son pédalier de vélo de route ?

Pour bien choisir son pédalier de vélo de route, il faut déjà en comprendre le fonctionnement et connaître les différentes pièces… Mais il faut avouer que c’est relativement complexe. Outre le nombre et la taille des plateaux, il faut notamment prendre en compte la compatibilité du cadre avec le boîtier de pédalier et la longueur des manivelles... De quoi donner le vertige et l’envie de laisser tout ça dans sa configuration d’origine ! 😵

Dans cet article, on va vous expliquer ce qui compose votre pédalier pour vous aider à bien choisir… ou au moins pour vous permettre d’avoir une vague idée de ce qui se passe entre vos pédales ! 

La composition d’un pédalier de vélo de route

L’axe et le boîtier de pédalier

Pour commencer, on va partir du cœur du pédalier, qui est aussi la seule partie non visible.

Le boîtier de pédalier, c’est le cylindre à l’intérieur duquel passe l’axe de pédalier. Et l’axe, c’est la pièce qui relie les deux manivelles.

Même si c’est assez simple à visualiser, les différentes technologies qui ont émergé autour du boîtier de pédalier ces dernières années ont rendu ce sujet assez complexe…

À la base, les vélos de route étaient équipés d'un axe carré, avec les roulements à l’intérieur. C’est d’ailleurs toujours le cas de la majorité des vélos vendus actuellement car c’est la solution la moins chère à produire.

Mais comme toujours, pour améliorer les performances des vélos de route, les constructeurs ont cherché à innover. En effet : pédalage plus fluide = watts gagnés = plus de performance… ⏱

Peu à peu, sont apparus les boîtiers filetés, avec des roulements à l’extérieur pour plus de rigidité et de légèreté… Si vous n’êtes pas déjà perdu, sachez qu’il existe deux types de filetages : l’anglais (symbolisé par un BSA) et l’italien (ITA). Pour cette raison, tous les boîtiers ne sont pas compatibles avec tous les cadres. 

Et ça n’est pas une histoire de nationalité de la marque (ça serait trop simple !). Par exemple, Colnago et Pinarello, les deux constructeurs italiens phares, n’adoptent pas le même filetage ! 🙃

Pour bien choisir son boîtier de pédalier, il faut donc être vigilant au filetage compatible avec votre cadre… S’il s’agit bien d’un filetage ! 👇

Eh oui… Un autre système, le Press Fit, a fait son entrée il y a environ 15 ans sur certains vélos haut de gamme. Plus de filetage, mais un boîtier de pédalier inséré sous pression dans le cadre, avec des roulements à l’extérieur toujours.

Là encore, même si votre cadre est conçu pour recevoir un boîtier Press-Fit, il faut savoir que tous les Press Fit ne seront pas compatibles. SRAM, Shimano, Cannondale, Cervélo - pour ne citer qu’eux - ont tous créé des boîtiers Press Fit spécifiques, avec des diamètres et/ou des longueurs différents… 🙄

Ne vous cassez pas trop la tête, il n’y pas de différences avérées d'efficacité entre ces dernières technologies. La preuve : il n’y a pas de tendance claire à ce sujet dans le peloton professionnel.

Rassurez-vous ! Les vélos The Cyclist House sont toujours vendus avec un pédalier complètement compatible ! D’ailleurs, nous indiquons à chaque fois dans les caractéristiques techniques du vélo s’il s’agit d’un boîtier PressFit ou d’un boîtier fileté (on utilisera plutôt le terme anglais : “threaded”).

Et lorsque vous achetez simplement le cadre, il est toujours indiqué le type de boîtier de pédalier compatible 😉

Les manivelles et l’étoile

Pour le reste, c’est quand même bien plus simple à comprendre ! Aux deux extrémités de ce fameux boîtier de pédalier, on trouve deux manivelles, à l’autre bout desquelles sont fixées les pédales. 

Les manivelles peuvent être de longueurs différentes. Il existe 4 tailles types : 165, 170, 172,5 et 175 mm. C’est la longueur de vos jambes qui est censée déterminer la bonne longueur. 

Sachez juste que de longues manivelles apportent plus de force grâce à l’effet de levier, mais des courtes permettent de tourner plus vite les jambes… Difficile d’en tirer une conclusion sur l'efficacité donc.

Pour vous aider à bien choisir, voici la taille de manivelles adaptée, en fonction de votre entrejambe : 

• entrejambe < 81 cm = manivelles de 165 mm ;
• entre 81 et 83,5 cm = manivelles de 170 mm ;
• entre 83,5 et 86 cm = manivelles de 172,5 mm ;
• au-delà de 86 cm = manivelles de 175 mm.

Concernant l’étoile, il s’agit en fait de la pièce sur laquelle sont fixés les plateaux (hors pédalier compact…).

👉 Puisqu’on parle de pédalier et de manivelles, on a aussi un super article sur les capteurs de puissance ! 😁

Les différents types de plateaux

Le plus courant : le double plateau

Le double plateau est la configuration qu’on retrouve le plus souvent sur les vélos de route, et de loin ! Avec un grand plateau allant de 50 à 54 dents, et un petit plateau de 34 à 39 dents, ce choix offre l’avantage de passer partout.

Bien sûr, entre un 54/39 et un 50/34, il y a quand même un monde… Alors, comment choisir ses plateaux sur un vélo de route ?

À cassettes identiques, le 50/34 est surtout adapté : 

• pour ceux qui débutent de course ;
• pour ceux qui cherchent une pratique « détente » et qui ne veulent pas trop forcer ;
• pour ceux qui habitent dans des zones montagneuses.

Le 52/36 va être un peu plus difficile à emmener. Il est donc plutôt recommandé aux cyclistes plus confirmés. Mais si vous roulez dans un coin assez plat, ça passe même pour un débutant.

Pour ce qui est du 54/39, on va plutôt retrouver ça chez les professionnels car ça nécessite pas mal de puissance. Les plus costauds vont même emmener des braquets encore plus importants sur les étapes plates, ou en contre-la-montre (58 voire 60 dents pour Filippo Ganna ou Remco Evenepoel sur certains CLM !).

Bien sûr, on peut aussi faire varier la cassette pour s’adapter au terrain. Avec un 50/34 ou un 52/36, on peut facilement emmener une cassette 11/28. Ce sera suffisant pour la plupart des sorties.

En revanche, pour la montagne, il va falloir s’adapter un peu. Par exemple, le braquet idéal pour le mont Ventoux sera plutôt un 34/30 ou un 36/32… idem pour l’Alpe d’Huez ou les autres grands cols 🚵‍♀️

Le petit nouveau : le mono-plateau

Largement majoritaire en VTT et très courant en gravel, le mono-plateau est assez peu fréquent sur route. Seule la Jumbo-Visma l’utilise (et encore, pas toujours).

Les avantages sont un gain de poids (car pas de dérailleur avant) et un moindre risque de saut de chaîne. 

Évidemment, le plateau unique est plus petit : 48 ou 50 dents, avec un panel plus large sur la cassette (10-36 pour Jonas Vingegaard sur le Tour de France, par exemple).

Même si la Jumbo a dominé la saison, les coureurs professionnels restent tout de même assez attachés au double plateau. À voir dans les prochaines saisons…

L’espèce en voie de disparition : le triple plateau

Longtemps utilisé sur les vélos de route des amateurs, le triple plateau a peu à peu disparu. Ça s’explique en partie par le fait que les cassettes sont plus étoffées désormais : 10,11 ou 12 vitesses contre 8 en général auparavant. On n’a donc plus vraiment besoin des tout petits plateaux.

Choisir son pédalier de vélo de route

On a commencé à en parler un peu plus haut, bien choisir son pédalier de vélo de route, c’est avant tout choisir un matériel adapté à son niveau et à ses objectifs. Comme à chaque fois qu’il s’agit de faire un choix pour votre vélo, c’est une question de niveau et de pratique.

Si vous êtes plutôt cyclo-sportif et que vous pratiquez le vélo de route essentiellement pour vous détendre, sans trop vous pencher sur les performances, un double plateau 50/34 fera très bien l’affaire. Assurez-vous quand même d’avoir la bonne longueur de manivelles, car ça peut être une source de douleur ou de blessures à terme.

Pour ce qui est du boîtier de pédalier, ne vous en préoccupez même pas !

Pour ceux qui sont un peu plus en recherche de performances et qui ont un entraînement régulier, optez pour le 52/36. Sur les parties plates ou en faux plat descendant, avec vent de dos, ça vous évitera d’être trop vite bloqué par les braquets. Et avec un niveau correct, le 36 dents à l’avant ne sera pas un handicap dans les bosses. 

Nous avons vu que le choix du boîtier de pédalier n’est pas vraiment un sujet : ça n’a pas de conséquence sur la performance, c’est super complexe et de toute façon le choix est contraint par le cadre que vous utilisez… 

En revanche, le reste mérite de s’y attarder. Et pas seulement la taille des plateaux ! Trop de cyclistes roulent encore avec des manivelles pas adaptées à leur morphologie… 

Les experts The Cyclist House sont à votre disposition au 03 90 46 19 52 ou par mail pour vous accompagner et vous orienter vers un vélo de route parfaitement adapté pour vous ! 😉