Tour de France 2024 : Zoom sur les Vélos des Professionnels
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Publié le 12 juillet 2024
Le Tour de France 2024 est l’un des événements les plus attendus pour les passionnés de cyclisme. Les équipes sont prêtes à tout pour dominer la plus grande course du monde et leurs vélos jouent évidemment un rôle crucial dans leur performance. Ces machines de haute technologie, conçues pour maximiser l'efficacité, la légèreté et l'aérodynamisme, représentent l'apogée de l'innovation cycliste. Cette année, les équipes ont repoussé les limites avec des modèles encore plus avancés, incorporant les dernières tendances et technologies du marché. Avant de les découvrir, analysons d’abord leurs spécificités techniques et la possibilité pour un amateur de rouler sur un vélo de pro sans se ruiner.
Spécificités des vélos du Tour de France 2024
Le prix
Le prix d'un vélo du Tour de France varie entre 9 000 et 20 000 € selon les équipes. Sachant qu'environ 1 000 vélos sont présents sur la Grande Boucle, c’est une véritable fortune qui traverse la France en juillet ! Vous l’avez compris, le prix est sans aucun doute la différence la plus marquante entre les vélos utilisés par les amateurs et ceux des professionnels: sur le Tour de France, les vélos sont équipés des meilleurs matériaux et représentent un investissement considérable.
L'homologation
Les équipes ont la liberté d'assembler leurs vélos avec les meilleures pièces disponibles, mais elles doivent respecter une règle stricte : il est interdit d'utiliser des prototypes. Tous les cadres utilisés dans le peloton professionnel sont marqués d'une petite pastille UCI. C'est une exigence obligatoire.
Le poids
Le poids des vélos de course est une préoccupation majeure pour chaque coureur, cherchant à optimiser le rapport entre poids et puissance. L'UCI impose une limite minimum de 6,8 kg pour les vélos de course, un critère essentiel. Cependant, le poids des vélos peut varier légèrement en fonction de la taille du coureur.
Les matériaux
En ce qui concerne les matériaux, les professionnels utilisent désormais exclusivement le carbone, ce qui explique le prix élevé des vélos. Plus léger que l'aluminium et le titane, le carbone est devenu le matériau de choix pour tous les vélos du peloton. Ils sont équipés de technologies de pointe. C'est notamment le cas pour les selles, des éléments essentiels pour les coureurs. Certaines ont un grip sur le dessus, d'autres avec une découpe au milieu pour le confort du périnée.
Les composants
Au niveau des pneus, les professionnels ont largement abandonné les boyaux classiques au profit des pneus «tubeless», qui ne nécessitent pas de chambre à air mais contiennent un liquide d'étanchéité.
Les freins à patins, autrefois dominants dans le peloton, ont tous été remplacés par des freins à disque, jugés plus précis.
Le vélo de route reconditionné : du matériel de pro à prix réduit
Comme nous l'avons mentionné, le coût d'un vélo sur le Tour de France est très élevé. Cependant, il est possible de rouler sur un vélo utilisé par un professionnel moins de 5 ans auparavant pour un prix bien plus abordable.
En effet, en si peu de temps, la technologie n'évolue pas significativement. Acheter un modèle reconditionné vous permettra de profiter de la performance d'un vélo de cycliste professionnel à un coût réduit. Parmi la sélection de vélos de route reconditionnés de The Cyclist House, vous trouverez de nombreux modèles ayant appartenu à des stars du peloton de ces dernières années.
Pour garantir votre satisfaction dès la première sortie, nos vélos sont vérifiés et nettoyés minutieusement. Chacun d'entre eux subit un contrôle en 114 points par nos mécaniciens. De plus, en choisissant The Cyclist House pour l'achat de votre vélo d'occasion, vous bénéficiez d'une garantie d'un an et d'une période de 30 jours « satisfait ou remboursé ».
Les vélos des équipes professionnelles du Tour de France 2024
Avec près de 53 230 mètres de dénivelé et un passage dans tous les grands massifs montagneux de l’Hexagone, le Tour de France 2024 s'annonce particulièrement exigeant. Chaque marque profite ainsi de l'événement pour présenter ses toutes dernières innovations.
Alpecin Deceuninck / Movistar Team : carton plein pour Canyon Aeroad CFR
Le sprinteur belge Jasper Philipsen, déjà vainqueur de sept étapes du Tour et détenteur du maillot vert en 2023, visera sûrement la victoire cette année. Philipsen et son équipe sont sponsorisés par la marque allemande Canyon, et toute l'équipe utilise un modèle encore inédit, le Canyon Aeroad, aperçu pour la première fois au Critérium du Dauphiné plus tôt cet été.
Des ajustements ont été apportés à la zone du tube de direction, à la jonction hauban-tube de selle et aux bases. Un nouveau guidon intégré Canyon avec une potence à inclinaison négative a également été ajouté, probablement pour rendre l'avant du vélo de course encore plus aérodynamique et permettant de gagner encore quelques Watts.
Bianchi Specialissima RC pour Arkéa-B&B hotels
Pour les courses sur route, les Bianchi Oltre RC seront désormais secondés par les nouveaux Specialissima RC. La transmission reste fidèle à Shimano Dura-Ace Di2, équipée d'un capteur de puissance et de pédales Shimano.
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Willier Fillante SLR pour Astana Qazaqstan et GROUPAMA-FDJ
Les coureurs rouleront désormais sur des Wilier Triestina, remplaçant ainsi les Lapierre utilisés pendant deux décennies. Côté groupe, l'équipe reste attachée au Shimano Dura-Ace, et les roues, les Vision Metron demeurent également les mêmes.
Merida Reacto pour Bahrain Victorious
Les cyclistes de l'équipe utilisent une gamme de vélos Merida, marque taïwanaise, incluant le Scultura et le Reacto, conçus pour offrir un équilibre optimal entre légèreté, aérodynamisme et rigidité.
Il faudra s'y habituer, les vélos aux dégradés rouge, orange et noir de Bahrain Victorious ne sont plus de la partie en 2024 ! L’équipe adopte désormais un design blanc. Pour le reste, l’équipe bahreïnite conserve le même équipement que les années passées : des guidons Vision ou FSA, des selles Prologo, des roues Vision équipées de pneus tubeless Continental Grand Prix 5000 S TR, et bien sûr la transmission Shimano Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance et pédales.
Look 795 Blade RS pour Cofidis
Le Look 795 Blade RS, introduit à l'été 2023, a été rapidement adopté par les professionnels du circuit UCI World Tour grâce à sa conception radicale axée sur la performance. Ce vélo se distingue par sa construction en fibres de carbone ultra-haut module, garantissant un châssis à la fois léger et rigide. Sa géométrie et ses éléments de design optimisent l'aérodynamisme, avec une attention particulière portée aux haubans, qui descendent bas sur le tube de selle pour améliorer le flux aérodynamique et offrir une silhouette élégante.
Pour l'équipement, l'équipe nordiste reste fidèle aux groupes de transmission Shimano Dura-Ace Di2, complétés par des capteurs de puissance SRM montés sur des manivelles Look, et des éléments Token tels que les roulettes de dérailleur.
Les roues proviennent de l'univers Look, avec les Corima WS Evo 47 utilisées par Jon Izagirre, vainqueur d'étape sur tour l’an dernier. Selon les parcours, les coureurs choisissent également les WS Black 58 pour les sections plates ou les WS Evo 32 pour les montagnes.
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Van Rysel RCS pour Decathlon AG2R-LA MONDIALE
Depuis 2024, l'équipe française utilise les vélos Van Rysel RCR Pro (et XCR pour les contre-la-montre). Grâce à l'utilisation de fibres de carbone haut de gamme, Van Rysel a réussi à abaisser le poids du cadre Pro à seulement 790g tandis que la fourche reste à 380g.
Shimano équipe la transmission avec le groupe Dura-Ace, Deda fournit le poste de pilotage, et fi’zi:k s'occupe de l’assise. Paul Lapeira utilise également des plateaux CarbonTi, à l'instar de Tadej Pogačar et de l'équipe UAE.
Le Scott Foil RC pour DSM-IRMENICH POSTNL
Le Scott Foil RC est le vélo le plus aérodynamique de la marque suisse. La polyvalence du Scott Foil RC est mise en évidence par l'attaque de Romain Bardet lors de la 1ère étape.
Bien que Scott maintienne l'Addict RC dans son catalogue comme vélo d'escalade de compétition, depuis le lancement du Foil RC et en raison de sa grande polyvalence, tous les cyclistes de l'équipe DSM-Firmenich-PostNL utilisent désormais ce modèle.
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Le Cannondale SuperSix EVO Lab71 pour EF Education-EasyPost
Cannondale a beaucoup travaillé sur son nouveau cadre, en optimisant à la fois le poids, la rigidité et, surtout, l’aérodynamisme. Le vélo de l'équipe EF est équipé du groupe Shimano Dura-Ace Di2 et complété par des composants Vision et FSA, incluant des roues Metron disponibles en différents profils. On note également la présence de pédales Wahoo Speedplay et, pour gonfler les pneus tubeless Vittoria Corsa Pro en 28 mm, des valves roses Muc-Off, bien évidemment !
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INEOS Grenadiers Fidèle à Pinarello
Vainqueur de 7 des 13 derniers Tours de France, l’équipe INEOS Grenadiers continue de faire confiance à la marque italienne Pinarello, son équipementier historique. Cette année encore, Egan Bernal, ancien maillot jaune, et Thomas Geraint, entre autres, roulent sur le modèle Dogma F12. Grâce à sa fibre de carbone et à son nanoalliage, ce vélo figure parmi les meilleurs du peloton.
Ineos Grenadiers a annoncé un partenariat avec Prologo pour les selles pour la saison 2024. C'est le seul changement notable, puisque l'équipe continuera d'utiliser des composants Shimano (groupes et roues), ainsi que des pneus Continental.
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Les vélos de route CuBe pour Intermarché-Wanty
La formation belge, qui a atteint pour la première fois la 7ème place du classement général en 2022 grâce à Louis Meintjes, utilise à nouveau les vélos de la marque allemande Cube. Les modèles privilégiés par les coureurs sont le Litening Aero C:68 X pour les étapes plates et le très léger Litening Air C:68X SLT pour les étapes de montagne. Le cadre de ce vélo de grimpeur ne pèse que 800 g ! Entièrement monté, il atteint la limite de 6,8 kg autorisée par l’UCI, ce qui optimise le rapport watts/kg.
Le Factor Ostro VAM pour Israël-Premier Tech
Les coureurs de la formation Israël Premier Tech évoluent avec un modèle aéro capable de descendre sous les 6,8 kg tout équipé. Ils utilisent majoritairement l'Ostro plutôt que l'O2 VAM, même sur les étapes de montagne pour lesquelles ce dernier est pourtant dédié. La raison en est la différence de géométrie, l'Ostro offrant des cotes plus racées.
Les principales optimisations de l'Ostro par rapport au cadre précédent se situent au niveau de la fourche, du tube de direction, du tube supérieur et du tube de selle. La transmission Shimano Dura-Ace Di2 est complétée par un pédalier FSA K-Light avec un capteur de puissance Power2max. Cette configuration classique est agrémentée de plateaux aéro 55/41 pour des performances optimales.
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Le Giant Propel Advanced SL pour Jayco Alula
L'équipe australienne Jayco Alula est équipée par l'un des fabricants les plus importants au monde : Giant. Pour ce Tour de France, la firme taïwanaise met à leur disposition son meilleur vélo, le Propel Advanced SL, avec ses tubes en forme d'ellipse tronquée et son pivot de fourche en forme de D, offrant une aérodynamique exceptionnelle. En montagne, les coureurs préfèrent généralement la version plus légère : le TCR Advanced SL.
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Le Trek Madone SLR 9 pour Lidl-Trek
Au programme, l'équipe utilise le Trek Emonda pour les ascensions, le Madone pour les sprints et le Speed Concept pour les contre-la-montre. Toutes ces machines sont équipées du groupe SRAM Red eTap AXS et de pédales Time Xpro. Les roues, guidons, selles et porte-bidons sont fournis par Bontrager. En 2024, les pneumatiques Pirelli, qu'il s'agisse de boyaux, de pneus ou de tubeless, restent les choix privilégiés sur les roues des vélos Trek de l'équipe Lidl-Trek, tout comme les compteurs Wahoo.
Le Orbea Orca pour Lotto-Dstny
Orbea n’a plus ses preuves à faire en matière d’aérodynamisme et ce n’est pas le vélo CLM de Victor Campenaerts qui nous dira le contraire. À seulement 6,7 kg, ce vélo est conçu pour être l'un des plus légers du peloton international, offrant une efficacité redoutable dans les cols de haute montagne. Pour les étapes plus roulantes ou les sprints, les coureurs choisiront l'Orca Aero. Les vélos sont équipés de transmissions Shimano Dura-Ace Di2 et de roues Oquo.
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Le Specialized S-Works Tarmac SL8 pour Soudal-Quick Step et Red Bull-bora-HansgroHe
Pour les Soudal-Quick-Step, le vélo est équipé en Shimano Dura-Ace. Ils conservent également le reste de l’équipement Specialized, incluant les selles S-Works, les guidons, et les roues Roval.
Quant à l’équipe Red Bull, le vélo est équipé de roues Rapide CLX II Team de Roval monté avec le nouveau groupe SRAM RED AXS et la selle S-Works Power avec Mirror jusqu’aux pneus Turbo Cotton.
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Le Enve Melee pour TOTAL Energies
Le Melee, équipé de la transmission Shimano Dura-Ace Di2 est un vélo polyvalent dans le catalogue du fabricant américain. Il est équipé des roues de compétition de la marque, les célèbres SES à jantes hookless (sans crochets) de 23 mm de largeur interne. Anthony Turgis, vainqueur de la 9ème étape, préfère les modèles 6.7 avec des profils de 67 mm à l'arrière et 60 mm à l'avant. Ses coéquipiers, quant à eux, utilisent principalement les modèles 4.5, avec une largeur interne de 25 mm et des profils de 56 mm à l'arrière et 50 mm à l'avant, offrant ainsi plus de polyvalence.
Le Colnago V4RS pour UAE Team Emirates
Du côté de l'autre grand favori, Tadej Pogacar, le choix se porte à nouveau sur un Colnago V4RS équipé du très haut de gamme Shimano Dura-Ace. Colnago a annoncé un gain de 4 % en rigidité pour la position de sprint (en danseuse) et de 5 % pour la position assise (utilisée notamment lors des montées). Ces améliorations ont été obtenues grâce à un mélange particulier de fibres de carbone.
Le Dare VSRU pour Uno-X Mobility
Les Dare VSRu de l'équipe norvégienne conservent leur transmission, pédales incluses, en Shimano Dura-Ace Di2. Cette année, ils associent cette transmission à un pédalier FSA K-Force Team Edition Powerbox. L'équipe change également de selle en optant désormais pour des modèles Prologo.
Encore et toujours les Cervélo R5 ET P5 pour Visma-Lease A Bike
On ne change pas une équipe qui gagne...En 2024, l'aventure entre Cervélo et la Team Visma Lease A Bike se poursuit, autour des cyclistes phares Jonas Vingegaard et Wout van Aert, ainsi que du champion d'Europe Christophe Laporte, du champion des Pays-Bas Dylan van Baarle et du champion de Hongrie Attila Valter.
La Jumbo conserve cette année les mêmes modèles de la marque Cervélo : le R5 plus léger pour la montagne, le S5 avec sa potence triangulaire distinctive pour les étapes plus rapides et le vélo de contre-la-montre, le P5 le tout désormais équipé par SRAM.
Sur certaines étapes, l’incroyable Jonas Vingegaard et le redoutable Wout Van Aert utilisent le groupe mono-plateau, un choix encore peu courant sur route. Les avantages de cette configuration 1x incluent un léger gain aérodynamique et un risque réduit de saut de chaîne car il n'y a qu'un seul dérailleur.
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Le Tour de France 2024 nous offre un bel aperçu des vélos les plus avancés et performants du marché, utilisés par les meilleurs cyclistes du monde. Ces machines de pointe, dotées des dernières innovations technologiques, ne sont pas seulement réservées aux professionnels. Découvrez nos derniers modèles de vélos de route. On ne vous promet pas le Tour de France, mais on vous garantit au moins de belles sensations !
