Guide des Transmissions SRAM Route, Gravel et VTT

Publié le 26 septembre 2024

Face à la diversité des options que SRAM propose en matière de transmissions pour vélos de route, gravel et VTT, comment s’y retrouver et choisir celle qui vous conviendra le mieux ? Rappelons le, la transmission est l’ensemble pédalier, chaîne, dérailleurs et cassette permettant de changer de vitesse pour s'adapter à différents terrains et conditions de conduite. Avec plusieurs groupes comme Red, Force, Rival ou Apex pour la route ou le Gravel, mais aussi SX, NX ou encore XX1 Eagle pour le VTT, il est très facile de s’y perdre. Pour vous aider à mieux comprendre l'ensemble de la gamme et à faire le bon choix, découvrez dans notre article le guide complet des transmissions SRAM pour la route, le gravel et le VTT classé selon le prix et l'usage.Cela vous permettra de mieux comprendre pourquoi certains vélos sont plus coûteux que d'autres et surtout à faire le bon choix.

Les groupes de transmission SRAM pour route et Gravel

Rentrons tout de suite dans l’essentiel du sujet. SRAM pour route et Gravel est classé en 4 catégories : 

• l'Apex, uniquement disponible en configuration 1x, est fréquemment choisi pour les vélos de gravel d'entrée de gamme ;
• le Rival, quant à lui, est parfait pour les cyclistes recherchant un bon rapport qualité-prix ;
• le groupe Force s'adresse aux amateurs cherchant des performances de haut niveau ;
• et pour finir, le groupe RED est le modèle phare de SRAM, utilisé par les coureurs professionnels tant sur route que sur gravel. 

Mais allons un peu plus dans le détail de chaque transmission…

SRAM APEX

Qui dit entrée de gamme dit prix abordable ! Le SRAM Apex, transmission mécanique pour la route et le gravel est apprécié des débutants et aux cyclistes de loisirs pour sa polyvalence. Ce groupe est proposé en configuration mono-plateau 1 x 12 vitesses avec une cassette à large plage (jusqu’à 10-52), permettant de s’adapter à tous les types de terrain. Sa simplicité en fait un choix idéal pour tous les amateurs.

Ce groupe offre des performances remarquables pour son niveau. Il est précis et durable et saura satisfaire les besoins des nouveaux venus dans le cyclisme.

Groupes Gravel SRAM vs SHIMANO : lequel choisir ? 

SRAM Apex AXS

Le SRAM Apex AXS en configuration mono-plateau à 12 vitesses est la transmission électronique la plus abordable de la gamme. Son rapport qualité/prix ne décevra pas les débutants sur route ou les amateurs de gravel. Les deux manettes communiquent avec le dérailleur arrière via un système sans fil. Les avantages ? Une plus grande facilité de passage des vitesses, une fiabilité et moins d’entretien. Disponible uniquement avec freinage à disque, le SRAM Apex AXS est toujours très apprécié.

SRAM Rival eTap AXS

La palme du meilleur rapport qualité/prix est attribuée à SRAM Rival eTap AXS. Groupe milieu de gamme, il permet à des cyclistes sportifs de se faire plaisir sans trop se ruiner. Sa différence notable avec les groupes plus haut de gamme réside surtout dans le poids des composants. Le dérailleur arrière est par exemple 59g plus lourd que celui du Force AXS D2

Le SRAM Rival, comme son petit frère le Apex, est disponible en versions double et mono plateau. Toutefois, il offre 12 vitesses à l’arrière, et se distingue par une technologie plus avancée et un poids réduit par rapport au groupe d’entrée de gamme. Le SRAM Rival se positionne en concurrent direct du Campagnolo Centaur et du Shimano 105. À l'instar de ces groupes, il est fiable, précis et capable de supporter de nombreux kilomètres avec efficacité.

SRAM Force AXS D2

Avec le SRAM Force AXS D2, nous rentrons dans le haut de gamme. C’est tout de même l’héritier des technologies avancées du Red AXS. Comparable au Campagnolo Chorus et au Shimano Ultegra Di2, le SRAM Force est un groupe exceptionnel, léger et fiable, mais qui a un coût. Il est donc plutôt destiné à des cyclistes orientés compétition.

Uniquement disponible avec freinage hydraulique à disque, le Force AXS D2 est une transmission électronique légère et performante, avec un poids d'environ 2820g pour la version 2x12 sans capteur de puissance.

Son atout majeur réside dans la polyvalence de son dérailleur arrière. Configuration double ou mono-plateau, le SRAM Force AXS D2 s’adapte à vos besoins.

SRAM Red XPLR AXS

Le groupe RED XPLR AXS a été considérablement mis à jour en 2024, passant à 13 vitesses. Cette nouvelle version exclusivement dédié au Gravel inclut des manettes et des freins repensés, un dérailleur arrière de type « Full Mount » pour plus de rigidité et de précision, ainsi qu'une nouvelle cassette, offrant une amélioration notable en termes de performance et de compatibilité avec les cadres modernes.

SRAM Red AXS

Avec ses 350 g de moins que le Force et ses 500 g de moins que le Rival, le Red est au sommet de la gamme SRAM équipant les vélos des coureurs professionnels des plus grandes équipes mondiales. Mis à jour en 2024, SRAM lance une nouvelle version de sa transmission haut de gamme.

L’ergonomie des manettes a été minutieusement développée pour offrir un passage de vitesses optimal, tandis que le freinage hydraulique à disque garantit une puissance et une précision exceptionnelles. Conçu pour les compétiteurs les plus exigeants, ce groupe justifie son prix élevé par des performances inégalées et une mécanique de pointe.

Groupes route SRAM vs Shimano : lequel choisir ?

Pour résumer : 

Les groupes de transmissions SRAM VTT

SRAM propose pas moins de 10 groupes transmissions VTT tous en 1x12 vitesses, avec des niveaux de performance et de prix variés selon votre niveau et votre budget, intégrant certaines technologies exclusives.

Génération SRAM Eagle

Désormais, SRAM propose deux générations de groupes de transmission VTT : l’ancienne génération Eagle et la nouvelle série Transmission, fraîchement arrivée en 2023. Attention à ne pas les confondre, les composants ne sont pas tous compatibles 😉 

SRAM SX Eagle

Le SRAM SX Eagle est le groupe d’entrée de gamme de SRAM facilement accessible pour tous débutants et amateurs de sorties loisirs.

SRAM NX Eagle

Le SRAM NX Eagle est une transmission fiable et accessible. Elle est équipée d'une cassette 11-50t compatible avec les moyeux libres Shimano HG (9, 10 ou 11 vitesses) et d'un pédalier en aluminium à 32 dents.

SRAM GX Eagle (AXS)

Version mécanique et première de la série en version électronique, elle reste très abordable pour des cyclistes sportifs qui veulent se faire plaisir. Elle offre un passage de vitesses précis et fiable, réglable via l'application SRAM AXS. Grâce à sa cassette 10-52, elle couvre une large plage de rapports. Le pédalier en aluminium et le design personnalisable ont fait de ce groupe un favori des pratiquants.

SRAM X01 Eagle (AXS)

À quelques grammes près, le X01 ressemble en tous points au groupe XX1 donc si vous n’êtes pas sensible au poids et que vous êtes un cycliste trail et enduro, ce groupe vous conviendra parfaitement. Ill offre des changements de vitesses précis et fiables, que ce soit en version mécanique ou électronique. La cassette 10-50 procure une excellente polyvalence et le dérailleur avec technologie Cage Lock simplifie l’entretien et l’installation de la roue.

SRAM XX1 Eagle (AXS)

Le groupe SRAM XX1 Eagle est conçu pour les vététistes à la recherche de la légèreté maximale orientée cross-country. Composé majoritairement de carbone et d'aluminium, il pèse 32 grammes de moins que le X01. Bien que sa durabilité soit légèrement inférieure, il compense par des changements de vitesse plus rapides.

Nouvelle génération SRAM Transmission (T-Type)

Les groupes de transmission de cette nouvelle série se démarquent par leur dérailleur arrière « Full Mount », qui nécessite un cadre compatible UDH. Contrairement aux systèmes traditionnels avec une patte de dérailleur, ce dernier se fixe directement au cadre, ce qui améliore la rigidité, la durabilité et la précision des changements de vitesses.

GX

Une batterie moins exposée, une précision hors pair, une solidité et un montage sans réglage, cette nouvelle transmission GX est idéale pour les budgets limités.

XO

De nombreuses pièces remplaçables peuvent être remplacées par les versions plus légères XX ou XX SL pour gagner du poids. Elle est idéale pour les amateurs.

XX

Vous l’aurez deviné, XX est plus léger que X0, qui est plus léger que GX. Comme son grand frère XX SL, il s’agit d’un groupe phare utilisé par les vététistes pro.

XX SL

Option plus légère destinée aux courses de cross-country, la transmission XX SL Eagle intègre une cage de poulie en carbone ainsi que des pièces remplaçables pour prolonger sa durabilité.

Groupes VTT SRAM vs Shimano : lequel choisir ?

Pour résumer ce guide des transmissions SRAM route, gravel et VTT, le principal avantage d'un groupe haut de gamme réside dans son poids réduit et ses fonctionnalités supplémentaires. Sinon, les différences concernent souvent l'apparence, l'ergonomie, la valeur de revente (les groupes haut de gamme maintiennent mieux leur valeur), et le prestige. Cependant, pour la plupart des cyclistes passionnés, expérimentés ou amateurs, un groupe de milieu de gamme, comme les SRAM Force, Rival ou GX, est généralement suffisant et répond largement à leurs besoins sans nécessiter un modèle plus sophistiqué.

Alors plutôt SRAM, Shimano ou Campagnolo ?