Suspensión completa, sendero, enduro, cross country ...: ¿Qué bicicleta de montaña elegir?

Publicado el 7 de febrero de 2022 

Con tantos modelos, tecnologías y usos diferentes, elegir una bicicleta de montaña puede convertirse rápidamente en algo muy complejo, incluso para los ciclistas experimentados. Material, diámetro de las ruedas, tipo de suspensión, practicidad, etc. Este artículo te da las claves para ayudarte a encontrar la bicicleta adecuada. bici que más le convenga.

Si eres nuevo en el ciclismo de montaña, te recomendamos que empieces por nuestro Guía de compra: Todoterrenos de segunda mano. A continuación, puede profundizar en su elección y otras consideraciones a la hora de comprar un ATV leyendo este artículo.

Estas son las consideraciones que exploramos:

• Tipo de ciclista
• Tipos de bicicletas de montaña
• Tamaño de rueda
• Tecnología de transmisión
• Tija telescópica
  
  

Tipo de ciclista

A continuación te proponemos un ejercicio práctico para ayudarte a definir tu estilo de conducción y acotar tus opciones de bicicleta: imagina el escenario de tus sueños.

• ¿Qué tipo de ciclista eres?
• ¿Cómo vas a utilizar tu bici ?

¿Es así como te ves bajando las pistas? ¿O de una forma ligeramente diferente?

¿Te ves bajando a toda velocidad por las pistas, haciendo giros a toda velocidad y saltando desde los trampolines? ¿Te ves subiendo cuestas en una bici ¿Te ves subiendo cuestas en un "peso pluma", recorriendo largas distancias o escalando cimas? ¿Te interesa más la experiencia de ir cuesta abajo o cuesta arriba?

Comprender cómo imaginas tus aventuras será, en última instancia, la brújula que te guíe hacia la bicicleta de montaña adecuada. Cuanto más orientado hacia el descenso estés, más te interesará tu bici debería ser una bicicleta de enduro. Cuanto más importantes sean para ti el peso, la capacidad de ascenso y la eficacia del pedaleo, más te convendrá tu bici debería ser de cross-country o XC.

Tipos de bicicletas de montaña

Suspensión total

Las bicicletas de suspensión total utilizan un amortiguador y un varillaje para proporcionar suspensión adicional en la parte trasera. Como ya se ha mencionado, la principal ventaja de una bici Como ya se ha mencionado, la principal ventaja de una bicicleta de suspensión total es que la suspensión trasera ayuda a absorber los impactos, da a los ciclistas más margen de error al bajar pendientes a gran velocidad y mejora la comodidad en terrenos abruptos. Existe una amplia gama de opciones de recorrido, en función de su estilo de conducción preferido.

La suspensión es una de las principales preocupaciones de las bicicletas de montaña de segunda mano. La horquilla y el amortiguador se ponen a prueba y normalmente necesitan un buen mantenimiento para mantener todo su rendimiento. Al comprar ATVs usados, es una buena idea presupuestar un poco en caso de que sea necesaria una revisión de la horquilla o del amortiguador después de la compra. Afortunadamente, todos los componentes de suspensión de las motos usadas certificadas son inspeccionados y revisados por nuestros mecánicos, por lo que siempre están listos para funcionar nada más sacarlos de la caja.

Elija una bici si te gusta rodar por senderos más difíciles o necesitas una bici que te proporciona más apoyo en los descensos. Las bicicletas con suspensión total pesan un poco más que las bicicletas rígidas equivalentes, pero muchos modelos modernos siguen siendo relativamente eficientes y ofrecen una mayor comodidad en terrenos más técnicos.

XC (Cross-country): 100-120 mm de recorrido trasero

Las bicicletas de montaña XC (o de campo a través) están diseñadas para ser más rápidas y eficientes a la hora de subir, esprintar y cubrir terreno rápidamente. Las bicicletas XC suelen ser más ligeras y tienen un manejo rápido y sensible. Son adecuadas para los ciclistas que buscan un buen estado físico, velocidad y escalada, resistencia y larga distancia, y carreras XC.

Trail: 120-150 mm de recorrido trasero

Las bicicletas de trail son bicicletas versátiles, a medio camino entre el XC y el enduro. En general, estas bicicletas se sitúan en el medio en cuanto a potencia, recorrido, peso y geometría. Son adecuadas para una amplia gama de subidas y bajadas, y suelen ser la mejor opción para la mayoría de los ciclistas que buscan divertirse y recorrer una gran variedad de senderos.

Enduro: 150mm+ recorrido trasero

Las bicicletas de enduro están diseñadas para el descenso. La mayoría de las bicicletas de enduro tienen más recorrido de suspensión, geometría agresiva centrada en la estabilidad cuesta abajo más que en la escalada rápida, y componentes más pesados y robustos. Son ideales para terrenos escarpados y técnicos, bike parks y carreras de enduro.

Hardtail

Las bicicletas rígidas tienen una horquilla suspendida de la parte delantera del manillar. bici y una parte trasera rígida. Como una bicicleta rígida no tiene amortiguador trasero ni el varillaje móvil necesario para la suspensión trasera, suele ser más barata y fácil de mantener. Las bicicletas rígidas son muy eficaces al pedalear, ya que no hay suspensión trasera que se deforme o colapse. Las bicicletas rígidas son una opción muy popular entre los corredores de XC que buscan la mejor conducción posible. bici más ligera y eficiente posible. Las motos rígidas de XC y trail son las más comunes, pero existen motos rígidas de enduro para los que buscan una experiencia de conducción única.

En pistas duras y técnicas, requieren más cuidado en la técnica y la selección de caminos, ya que la parte trasera es menos indulgente con los errores y los grandes baches. Elige una rígida si buscas una bici más fácil y fiable, o más fácil y barata de mantener, o si quieres una bici bicicleta ligera de carreras XC. Una bicicleta rígida también puede estar equipada con una horquilla delantera rígida en lugar de una horquilla de suspensión. Una bicicleta de montaña totalmente rígida puede ser difícil de manejar, pero como no hay suspensión que se hunda o se desplace, las bicicletas rígidas son increíblemente eficientes y ligeras.

Tamaño de la rueda

Al principio, las ruedas de 26 pulgadas eran la norma para las bicicletas de montaña. Pero con el paso de los años, se han impuesto nuevos tamaños de rueda. El mercado de bicicletas de montaña de segunda mano está ahora repleto de opciones de tamaño, cada una con características, ventajas e inconvenientes diferentes. Los ciclistas pueden elegir y experimentar con las ruedas y los neumáticos que más les convengan.

Las ruedas clásicas de 26 pulgadas han caído en desuso en su mayoría, pero esto significa que a menudo se pueden encontrar bicicletas de 26 pulgadas de segunda mano a buen precio, siempre que se esté de acuerdo con los problemas de compatibilidad y la menor disponibilidad de piezas nuevas. Si no es así, lo mejor es buscar una bicicleta de montaña de segunda mano utilizando una de las opciones que se indican a continuación.

*Atención: La mayoría de las bicicletas de montaña tienen neumáticos sin cámara. Las opciones sin cámara son cada vez más raras, incluso en el mercado de segunda mano. Hoy en día, todas las bicicletas de montaña modernas deberían ser tubeless.

27,5"

27,5" es el tamaño de rueda más pequeño habitual en las bicicletas modernas y ha sustituido a las tradicionales ruedas de 26" como el tamaño de rueda más pequeño para las bicicletas de enduro y descenso. Es ideal para quienes desean una bici Es ideal para aquellos que quieren una conducción juguetona, que hacen saltos y senderos empinados y técnicos, o para los ciclistas más pequeños que encuentran las ruedas de 29" demasiado engorrosas.

27,5+

27,5+ se refiere a las ruedas diseñadas para neumáticos de 27,5 pulgadas, con una anchura de entre 2,8 y 3 pulgadas. Suelen denominarse bicicletas "plus". Este neumático más ancho ofrece más agarre y una conducción más suave gracias a un mayor volumen de aire. Algunas bicicletas pueden pasar de una rueda de 27,5+ a una de 29" porque tienen un diámetro similar. Este es un buen tamaño de neumático para quienes buscan mayor confianza y agarre en condiciones inestables, o más comodidad en recorridos largos.

29"

Las ruedas de 29" tienen un diámetro mayor, lo que permite a la bicicleta de montaña mantener su velocidad e impulso en terrenos abruptos. Son la opción más popular en las bicicletas de cross-country modernas. Están empezando a popularizarse en el enduro y el descenso. Es un buen tamaño de rueda para los ciclistas de cross-country, trail o enduro más interesados en la velocidad en línea recta que en la manejabilidad, o para los ciclistas más altos.

29+

29+ se refiere a las ruedas diseñadas para alojar neumáticos de 29" de entre 2,8" y 3,0" de ancho. Este neumático más ancho ofrece más agarre y una conducción más suave gracias a un mayor volumen de aire. El 29+ es el neumático para ATV de mayor diámetro y el de mayor peso. El 29+ es popular para aplicaciones como el bikepacking y es adecuado para ciclistas que buscan más comodidad y tracción. Los ciclistas más pequeños, en cambio, pueden encontrarlos demasiado grandes.

Grasa

Las fat bikes son bicicletas especializadas. Para ser consideradas fat bikes, las ruedas son de 26 pulgadas (a veces 27,5 pulgadas) y los neumáticos suelen tener una anchura de entre 3,8 y 5 pulgadas. Esta goma ultra ancha permite a las fat bikes rodar con cierta "flotabilidad", es decir, el neumático no se clava en la superficie del sendero. Esto convierte a las fat bikes en la opción ideal para rodar en condiciones únicas como la nieve y la arena profunda. Cuanto más ancho sea el neumático, mayor flotación tendrá.

Tecnología de propulsión

Las transmisiones con un solo plato delantero se conocen como 1x (pronunciado "one by"). Las transmisiones 1x son la opción más común para los ATV modernos por su mayor sencillez y fiabilidad.

Las transmisiones 1x utilizan un plato con un perfil de dientes "estrecho y ancho" que evita que la cadena se salga del plato en terrenos accidentados, así como un desviador trasero de embrague que ayuda a la retención de la cadena manteniendo una tensión constante.

Shimano es actualmente el único fabricante que sigue ofreciendo una transmisión 2x ("dos por"), pero cada vez es menos frecuente.

Las transmisiones de una velocidad son otra opción, más común en las bicicletas rígidas. Son sencillas, baratas y requieren muy poco mantenimiento. Pero ten en cuenta que necesitarás una buena condición física si quieres rodar por senderos con subidas sostenidas o empinadas.

Con cada generación, los fabricantes de transmisiones han podido añadir piñones al casete para aumentar el número de velocidades. Las últimas transmisiones de Shimano y SRAM tienen 12 piñones. velocidades. La ventaja de un mayor número de velocidades es que permite una gama más amplia de velocidades. Las antiguas transmisiones de 10 u 11 velocidades velocidades funcionan muy bien y son más baratas, pero no ofrecen una amplia gama de velocidades gama.

Si quieres lo último en tecnología, Shimano y SRAM también ofrecen transmisiones eléctronicos. Transmisiones Shimano Di2 y SRAM Eagle Las transmisiones AXS utilizan baterías y motores para cambiar de marcha y representan el futuro de la tecnología de transmisiones.

Más información: Transmisión eléctrica frente a transmisión mecánica: ventajas y desventajas

Tija telescópica

Una de las mayores innovaciones recientes para los ciclistas de montaña son las tijas telescópicas. Pueden ser hidráulicas o de muelle, y su altura es regulable. Estas tijas suelen controlarse mediante un mando a distancia situado en el manillar, que permite al ciclista ajustar la altura de la tija. ciclista Esto permite al piloto bajar el asiento al instante.

Para pedalear de forma óptima, se necesita una buena extensión de las piernas para generar potencia y eficacia. Sin embargo, un sillín colocado para un pedaleo óptimo suele estar demasiado alto para que la mayoría de los ciclistas puedan bajarse cómodamente. Un sillín más bajo permite maniobrar con facilidad el bici Un sillín más bajo le permite maniobrar fácilmente con la bicicleta debajo de usted al tomar curvas o descender por terrenos empinados y técnicos.

Al igual que las suspensiones, las tijas de las bicicletas de montaña se ponen a prueba. Suelen tener mala fama en cuanto a fiabilidad. En caso de hundimiento roceSi la tija se hunde, tiene fugas u otros problemas, es necesario revisarla o cambiarla. Esto suele ser de esperar y no supone un problema al comprar una bicicleta de montaña usada, siempre y cuando se haya presupuestado para ello. En cuanto a las suspensiones, The Cyclist House inspecciona y revisa las tijas de sillín de todos nuestros ATV de segunda mano homologados, por lo que no tendrá que preocuparse.

Algunos pilotos pueden descubrir que no necesitan una tija telescópica. O bien sus senderos locales no son lo suficientemente técnicos como para justificar su uso, o están preocupados por el peso que una tija telescópica añade sobre una tija convencional. Esta es la razón por la que muchos ciclistas de cross-country no utilizan tijas telescópicas y las bicicletas de XC no están equipadas con ellas.

Al final, cada ciclista decide qué tipo de tija de sillín utilizar. ciclista En última instancia, depende de cada ciclista decidir si es necesaria o no una tija telescópica, pero es una característica que merece la pena tener en cuenta a la hora de comprar una bicicleta nueva. bici. Son ideales para los ciclistas noveles, ya que les permiten desmontar con más confianza y seguridad. Este tipo de tija puede añadirse o quitarse según sea necesario.

Esperamos que esta guía le haya ayudado a aprender un par de cosas sobre las bicicletas de montaña y a hacerse una idea del tipo de bici que quieres para tus aventuras. No olvides que si necesitas ayuda, siempre puedes ponerte en contacto con nuestro expertos ¡para que te ayuden!