Shimano 105 Di2: la transmisión popular se vuelve electrónica

El grupo Shimano 105 llega a su 40º aniversario a bombo y platillo y se siente más joven que nunca gracias a la actualización definitiva: la versión Di2. Así es, por fin está aquí: ¡el 105 se ha vuelto totalmente electrónico!

El Shimano 105 R7100 Di2 aporta por fin un cambio electrónico semiautónomo a su grupo de gama media, además de un piñón adicional, lo que lo sitúa a la altura de los mejores de la gama, Dura-Ace y Ultegra. Algunos lamentan la falta de una opción de frenos de pastilla, pero si quieres beneficiarte de la mejor potencia de frenado hidráulico y cambios electrónicos en el mercado, el grupo Shimano es, probablemente, el más rentable para bicicletas de carretera. El grupo Shimano 105 Di2 es la culminación de años de investigación y desarrollo, en los que un cambio inalámbrico fiable, un engranaje adicional y un sistema de frenado excepcional marcan una nueva era en el rendimiento al alcance de todos.

En este artículo repasaremos todos los componentes de este nuevo grupo y veremos si realmente cambiará la forma en que se perciben los grupos eléctronicos. 

Shimano Di2: la transmisión inteligente

Antes de presentar el 105, empecemos por entender qué es el sistema Di2, uno de los sistemas de cambio electrónico más avanzados. Shimano Di2, o Inteligencia Digital Integrada, es una continuación del NEXAVE C910, un sistema electrónico para principiantes que debutó en 2001 y que incluía una opción de suspensión con control electrónico que ajusta automáticamente la configuración según las condiciones de la carretera y la velocidad de conducción, lo que fue realmente revolucionario para su época.

En 2009, Shimano lanzó el sistema Di2, que fue un verdadero cambio de juego en términos de cambio de marchas en una bicicleta. También generó un nuevo debate, como todos los nuevos desarrollos en el ciclismo, porque no hay nada que guste más a los ciclistas de todos los ámbitos que debatir la superioridad de un componente u otro, por ejemplo: cuadro de carbono frente a aluminio o más relacionado con nuestro tema: transmisión electrónica frente a mecánica.

Desde aquella primera introducción hace dos décadas, la tecnología electrónica de Shimano ha evolucionado hasta ofrecer una de las experiencias de cambio más avanzadas para una amplia gama de bicicletas, desde carretera a ciclismo de montaña. Hoy en día, casi todas las bicicletas de carretera de gama alta tienen versiones equipadas con algún tipo de cambio electrónico, por lo que se puede decir que se ha adoptado. El objetivo de este sistema siempre ha sido ofrecer una mayor comodidad y aumentar la precisión del cambio de marchas, incluso en las situaciones más difíciles, como la necesidad de cambiar de marcha al subir una pendiente. Alpe d'Huez. 

El sistema Di2 es una serie de componentes tecnológicos, diseñados para ofrecer una transmisión suave, rápida y casi silenciosa sin fricción. Desde la transmisión hasta las palancas de cambio y de freno, este sistema está diseñado para lograr que el cambio y el frenado sean lo más eficaces posible. Por ejemplo, para combatir el desgaste prematuro y la fricción que resta potencia debido a una transmisión desalineada (ese horrible traqueteo mecánico que sale de la cadena al pedalear), el Di2 detecta automáticamente la posición de la cadena al cambiar de marcha y ajusta el desviador delantero a la posición óptima.

Dado que no siempre los cambios de marcha se hacen uno por uno, el Di2 es programable para permitirte cambiar varias marchas a la vez. manteniendo pulsado el botón de cambio. Esta función es perfecta para los cambios de marcha importantes. Todo este control se transmite entre las palancas, la interfaz del sistema y los componentes de la transmisión a través de pequeñas unidades mecánicas Di2, situadas en los desviadores delantero y trasero que controlan con precisión el movimiento de cada desviador para proporcionar un cambio perfecto y limpio en todo momento. De este modo, los motores pueden proporcionar un cambio más rápido y fiable en todas las condiciones y en todos los terrenos.

El Shimano 105 Di2, el hermano pequeño electrónico

Para saber más sobre el hermano pequeño de los ya famosos Ultegra y Dura-Ace Di2, echemos un vistazo a sus 5 puntos principales.

1- Adiós al grupo mecánico.

A partir de ahora, el Shimano 105 sólo estará disponible en esta nueva versión electrónica y semi-wireless. Si quieres un grupo mecánico de Shimano, tendrás que pensar en el Tiagra.

2- Tecnología Di2 semi inalámbrica.

Esto es lo mismo que la de los grupos de gama alta Dura-Ace y Ultegra Di2. Los pulsadores no tienen cables, pero los desviadores se accionan mediante un cable conectado a la batería, Integrada en la tija del sillín.

Casete de 3 a 12 piñones. 

Como los mejores grupos de carretera, el 105 adopta el cassette de 12 velocidades. Se mantiene la opción de doble plato.

4- Adiós a las pastillas de freno.

El nuevo grupo también prescinde de las pastillas de freno. Sólo habrá versiones de disco con accionamiento hidráulico.

5-Diseño inédito de las ruedas de carbono.

Shimano pretende popularizar las ruedas de carbono y las ofrece preparadas para tubeless. Una rueda competitiva totalmente de carbono que combina aerodinámica, rigidez, peso y coste.

Ahora que hemos repasado estos puntos, vamos a ver cada una de las partes de este grupo.

Shimano 105 Di2 - Foto: Shimano

Interfaz

Las nuevas palancas de doble mando, Shimano 105, presentan una excelente ergonomía, en la que la parte superior de la cubierta elevada y la nueva forma de la palanca mejoran la comodidad y el control en todas las posiciones de conducción. El frenado también se ha optimizado gracias a una acción de palanca más ligera y suave y a un área de control de frenado más amplia.

Las palancas utilizan el circuito Integrado inalámbrico patentado por Shimano, que proporciona una alta seguridad, una rápida velocidad de procesamiento y un bajo consumo de energía. En comparación con otras plataformas inalámbricas, se consigue una reducción significativa de la probabilidad de interferencias, cambios de marcha más rápidos y mayor duración de la batería. Y gracias al uso de una única batería recargable alojada en su interior, la carga es sencilla y la batería está protegida, lo que garantiza un cambio estable y fiable en todo momento.

Tecnología de transmisión avanzada

Gracias a la adopción de una cassette de 12 velocidades, los ciclistas que aprovecharon las ventajas de un Shimano 105 Di2 disponen ahora del rango alto y bajo que necesitan, así como de una progresión inteligente de marchas intermedias. Este es el resultado de los componentes optimizados de la transmisión, que incluyen opciones de cassette 11-34 y 11-36 y platos y bielas 50-34 y 52-36. Juntos ofrecen combinaciones de marchas bajas, incluso por debajo de 1:1, que permiten a los ciclistas afrontar pendientes más pronunciadas y controlar mejor su esfuerzo, ya que los pasos de marchas están más juntos lo que posibilita encontrar siempre un ritmo cómodo. Muy bueno para ciclistas  y corredores de nivel medio.

En cuanto a los desviadores, el desviador trasero tiene un motor interno conectado a la batería externa. Integrada en la tija de sillín. Se ha optimizado para el paso de 12 velocidades y las poleas tienen 11 dientes. Según datos de Shimano, el cambio electrónico reduce el tiempo que se tarda en cambiar de marcha en más de un 50% en comparación con el cambio mecánico. El desviador delantero está conectado a la batería por el mismo cable. La guía de cadena es de acero con acabado cromado anticorrosión y se ha optimizado para 12 velocidades solamente. La batería (SD-300) es la misma que la de las Shimano Dura-Ace y Ultegra Di2, con una autonomía estimada de 1.000 km por ciclo de carga. El estado de la batería también se puede comprobar mediante un pequeño indicador luminoso Integrado en los desviadores, que cambia de verde a rojo para indicar un estado de batería baja.

Frenado

Como ya se ha mencionado, el nuevo grupo 105 de Shimano está equipado con una nueva versión de frenos de zapata. Aunque esto pueda chocar a todos los puristas, Shimano ha puesto toda su fe y desarrollo en estos Frenos de disco. Al igual que los últimos grupos Dura-Ace y Ultegra, el nuevo Shimano 105 incorpora un sistema de frenado más silencioso, más fácil de mantener y extremadamente controlado y potente. Las características avanzadas incluyen un punto de contacto inicial rápido con una zona de control de control y una separación un 10% mayor entre la pastilla y el disco, lo que garantiza un funcionamiento silencioso. Los mecánicos aficionados también apreciarán la mayor facilidad del proceso de sangrado, que puede realizarse sin desmontar la pinza del cuadro. Si aún no eres uno de esos mecánicos aficionados, echa un vistazo a nuestro blog para aprender los fundamentos del mantenimiento adecuado tu bici bicicleta de carretera.  

Conectividad

El Shimano 105 Di2 utiliza un sistema híbrido, con un cuadro inalámbrico combinado con una conexión por cable entre una única batería, alojada en el tija de sillín y los desviadores delantero y trasero, lo que garantiza una fiabilidad absoluta en todas las condiciones. Y al igual que Dura-Ace y Ultegra, el sistema Shimano 105 Di2 es altamente personalizable utilizando la aplicación E-TUBE PROJECT de Shimano en su smartphone.

Interfaz E-Tube project - Foto: Shimano Steps

Con E-TUBE PROJECT, puedes configurar tu transmisión como desees, ajustando la velocidad de cambio, cambiando el número de cambios por pulsación de botón y utilizando la funcionalidad de cambio sincronizado y semisincronizado.

También puedes emparejar el sistema con ordenadores de bicicleta como Garmin y Wahoo, que te permiten controlar la selección de velocidades o el estado de la batería.

Conclusión

El ciclismo consiste en entrenamiento  y ganancias marginales, y eso es lo que el Shimano 105 Di2 pretende hacer para un grupo de ciclistas que aún no han tenido acceso a un desviador electrónico. Con la llegada de este grupo, Shimano espera hacer más accesible la tecnología del cambio electrónico a una gama más amplia de ciclistas aficionados. Ciertamente, la tecnología está ahí y es un sistema que, para un aficionado, proporcionará miles de kilómetros de felicidad.

Sin embargo, el precio final de los componentes es más elevado que en la versión mecánica anterior. El precio de venta recomendado de este nuevo 105 es, dependiendo de los componentes elegidos, de unos 1.800 euros, desde luego no es barato. Así que aún queda mucho camino por recorrer antes de que veamos la verdadera democratización de los grupos. eléctronicos, pero la tendencia es clara. 
Cuéntanos lo que piensas sobre los grupos electrónicos y echa un vistazo a nuestra colección de bicicletas con grupos electrónicospara elegir la que mejor se adapte a tus intereses y necesidades. ¡Que disfrutes de una nueva aventura!