Guía completa del pedalier
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Publicado el 12 de septiembre de 2024
Si hay un área que ha evolucionado significativamente en el ciclismo, es la de los ejes y cajas de pedalier. De una tecnología sencilla con un eje cuadrado que aún se encuentra en muchas bicicletas de nivel de entrada, esta ha cambiado drásticamente en las bicicletas de carretera de gama alta, especialmente para mejorar el rendimiento y la rigidez. Hoy en día, existen varios tipos de estándares para los pedalieres. ¿Cuáles son sus diferencias y cómo saber qué pedalier se adapta al cuadro de una bicicleta? The Cyclist House te lo explica. Especializados en el mantenimiento y venta de bicicletas y cuadros reacondicionados, los mecánicos se encuentran prácticamente con todos los tipos de pedalieres existentes. Aquí tienes una guía completa sobre las cajas de pedalier para que entiendas todos sus matices.
¿Qué es una caja de pedalier?
La caja es una de las piezas más esenciales de una bicicleta. Se monta en la parte inferior del cuadro, conectando las bielas con un eje metálico equipado con rodamientos. Este eje permite transferir la potencia ejercida en los pedales, al tiempo que reduce la fricción.
Los diferentes tipos de pedalieres
Existen varios tipos de cajas de pedalier, cada una con sus propias dimensiones y métodos de instalación.
Ejes huecos
La caja de pedalier Hollowtech
La caja de pedalier Hollowtech, diseñada por Shimano, incorpora un eje hueco de 24 mm solidario a la biela derecha y rodamientos externos. Su objetivo es mejorar la rigidez, reducir el peso y simplificar la instalación. La biela izquierda se fija mediante un acoplamiento estriado, permitiendo un ajuste en este lado. Esta caja es compatible con cuadros de 68 y 73 mm gracias a los anillos incluidos, ofreciendo versatilidad y rendimiento para diferentes tipos de bicicletas.
La caja de pedalier GXP de SRAM
La caja de pedalier con eje integrado y rodamientos externos GXP fue diseñada por SRAM/Truvativ. Como el Hollowtech, el eje del pedalier está integrado en la biela derecha. La particularidad del estándar GXP radica en su eje asimétrico: 24 mm en el lado derecho y 22 mm en el lado izquierdo, lo que mejora el ajuste y el rendimiento de los pedalieres, al tiempo que reduce la fricción.
La caja de pedalier SRAM DUB
Esta caja introduce un concepto diseñado para simplificar la compatibilidad de los pedalieres con la mayoría de los cuadros de bicicletas. El objetivo principal es crear un sistema único con un eje de pedalier de 29 mm (28,99 mm exactamente) que funcione con diversos estándares de cajas de pedalier, como BSA, PF92 y BB30, gracias a una amplia gama de cajas compatibles. Esto permite facilitar la transferencia del pedalier de un cuadro a otro sin tener que cambiar de componente.
Ejes sólidos
Las cajas de pedalier con ejes sólidos ahora están reservadas para los modelos de bicicletas de gama baja y, de hecho, son cada vez menos comunes.
La caja de pedalier de acoplamiento cuadrado
También conocida como caja de cartucho integrado, está diseñada para pedalieres con un eje cuadrado. Ha reemplazado progresivamente a las cajas con chavetas. Aunque se habla de eje cuadrado, en realidad es ligeramente piramidal para insertarse de manera segura en la biela y evitar cualquier holgura durante el pedaleo. Luego, un tornillo o una tuerca bloquea el conjunto. Este tipo de caja aún está presente en bicicletas de gama baja o modelos más antiguos.
La caja de pedalier ISIS
Más rígida que el acoplamiento cuadrado, esta caja fue desarrollada como alternativa al Octalink de Shimano por algunos fabricantes como Race Face, Truvativ y FSA. Utiliza un sistema de 10 estrías en estrella, permitiendo un acoplamiento más profundo en el pedalier. Este diseño asegura una mejor transmisión de la fuerza y una mayor rigidez, mejorando así el rendimiento. Se usó ampliamente en los años 2000 y todavía está presente en algunos modelos de pedalieres hoy en día.
La caja de pedalier Octalink de Shimano
Esta caja es una evolución del acoplamiento cuadrado tradicional. Gracias a un sistema de acoplamiento con estrías, ofrece una mejor rigidez y rendimiento en la transmisión de potencia. Existen dos versiones de la caja Octalink: una con estrías de 5 mm y otra con estrías de 9 mm, adaptadas a diferentes tipos de pedalieres para optimizar la eficacia y durabilidad.
Los tipos de montaje en los cuadros
Los pedalieres roscados
Caja con rosca inglesa
Es uno de los más comunes. El estándar BSA existe desde hace más de 100 años y a menudo se llama «pedalier inglés» o simplemente «roscado». En los últimos años, muchos fabricantes de bicicletas han vuelto a adoptar este estándar, ya que facilita enormemente el mantenimiento y reemplazo de las cajas de pedalier, especialmente para los mecánicos aficionados. Se instala simplemente atornillando la caja dentro del cuadro.
Caja con rosca italiana y francesa
También existen cajas de pedalier con rosca italiana (36 mm de diámetro), hoy en día muy poco comunes, así como cajas con rosca francesa o suiza (35 mm de diámetro). Aunque estos últimos ya no se utilizan en la actualidad, aún se pueden encontrar en algunas bicicletas antiguas. Estos estándares específicos se han vuelto raros, reemplazados por formatos más universales en la mayoría de las bicicletas modernas.
Rodamientos presionados directamente en el cuadro
BB30
Utilizado principalmente para cuadros con tubos más anchos, se inserta directamente sin necesidad de rosca.
Creado en 2009 por Cannondale, el BB30 fue el primer modelo de caja de pedalier press-fit en popularizarse en la industria. Sus rodamientos se insertan directamente en el cuadro, sin necesidad de casquillos roscados. Este sistema ofrece ciertas ventajas: reducción del espacio entre tus dos bielas de pedalier, mejor eficiencia gracias a bielas más rígidas de 30 mm, y simplificación de la fabricación del cuadro. Sin embargo, una tolerancia precisa es crucial para evitar chirridos y el mantenimiento requiere herramientas especializadas, como una prensa de rodamientos, lo que hace el proceso más complejo para los aficionados.
BB90
El BB90 es similar al BB30, pero está específicamente diseñado para bielas de 24 mm, como Shimano Hollowtech II y SRAM GXP. A diferencia del BB30, el BB90 no utiliza clips de fijación removibles, lo que simplifica su instalación.
BBright
El BBright Press Fit es similar al PF30, pero es asimétrico con una carcasa más ancha, permitiendo tubos de cuadro más grandes y rígidos. Este estándar es exclusivo de los cuadros Cervelo (y algunos modelos antiguos de Factor). Los pedalieres BBright son compatibles con los modelos PF30 y requieren un pedalier adecuado, pero otras opciones, como el Shimano Hollowtech II, pueden funcionar con las cajas BBright, siempre que sean compatibles.
Montaje Press Fit (con casquillo de plástico)
BB86/92 & PF41
El BB86/92 es un estándar press-fit diseñado para bielas de 24 mm, como Shimano Hollowtech II y SRAM GXP. Los rodamientos están alojados en casquillos de plástico, que luego se presionan en el cuadro. Este diseño busca adaptarse mejor a las tolerancias de fabricación y reducir el riesgo de chirridos.
PressFit 30
Las cajas roscadas, que han dominado durante mucho tiempo (por ejemplo, Shimano Hollowtech II y Sram GXP ya mencionados), han cedido el terreno a los sistemas Pressfit con eje de 30 mm, ofreciendo más rigidez y un peso reducido. Aquí, la caja se presiona directamente en el cuadro, ofreciendo una instalación más simple y rápida.
El sistema PF30 es una evolución de SRAM que utiliza rodamientos colocados en casquillos de plástico, que luego se presionan en el cuadro. Esto ofrece una mejor tolerancia de fabricación y reduce los chirridos. Sin embargo, cada estándar Pressfit requiere herramientas específicas y presenta problemas de compatibilidad.
Aunque el Pressfit ahora es común, inicialmente se usó en bicicletas de gama alta, demostrando sus ventajas con el tiempo.
El BBright Direct Fit es una variante del BBright que utiliza rodamientos BB30 presionados directamente en el cuadro, a diferencia de la versión press-fit. Esta versión es menos común y se utiliza principalmente en el modelo Cervelo R5ca.
BB386 EVO
Evolución del sistema creado por SRAM, el 386/392 EVO (también llamado BB386 o BB392) es similar al PF30 pero utiliza una carcasa de caja más ancha. Requiere un pedalier compatible con el estándar 386/392 EVO para un ajuste óptimo y un mejor rendimiento.
¿Qué significan los números? El 3 para 30 mm de diámetro y el 86 para 86.5 cm de longitud del eje de pedalier. Fácil, ¿no? 😉
Lo has notado, en cada una de estas denominaciones hay números. Corresponden ya sea al diámetro del pedalier, ya sea a la longitud del eje, dos factores a verificar para la compatibilidad.
¿Se puede poner cualquier caja de pedalier en una bicicleta?
Justamente, esa es la pregunta principal que debes hacerte antes de cambiarlo. Cada marca pone de su parte para que nada sea compatible. Sería demasiado fácil 😀
De hecho, los estándares de los ejes de pedalier son múltiples, cada uno con sus especificidades, lo que puede hacer que el reemplazo del pedalier o de los rodamientos sea complejo.
Cuando quieras cambiar un eje de pedalier en tu bicicleta, hay 2 puntos importantes a verificar:
- El cuadro. Todo comienza con la marca y el modelo de tu cuadro de bicicleta. En general, está diseñado para recibir un tipo específico de eje y de eje de pedalier.
- Tipo de eje. ¿Tienes un eje roscado o un Press fit? En ese caso, elige el diámetro y la longitud correctos al momento de cambiarlo.
Es importante elegir un eje compatible con el pedalier y el cuadro de tu bicicleta. De lo contrario, simplemente será imposible montarlo.
¿Cómo medir el eje de pedalier de tu bicicleta?
Para elegir el eje correcto, debes medir dos elementos:
- La longitud del eje: generalmente varía entre 68 mm y 73 mm. No debes tener en cuenta las copas.
- El diámetro interno del cuadro donde se instalará el eje, que depende del estándar utilizado (por ejemplo, 30 mm para el BB30).
Esperamos que esta guía no te haya resultado demasiado indigesta. Tranquilo, aunque el eje de pedalier sea crucial para tu bicicleta, no debe ser un criterio determinante al comprar tu bici. De hecho, no es un punto diferenciador. Sin embargo, la diferencia se nota en el montaje. El Press fit requiere una herramienta específica, mientras que esto no es necesario para un eje roscado, así que si deseas mantener tu bicicleta tú mismo, es mejor optar por esta segunda opción.
