Rockshox vs Fox : quelle fourche choisir ?

Publié le 24 mars 2024

Quand on ne s’y connaît pas trop en VTT, le sujet des suspensions est souvent délicat à comprendre, que ce soit pour les fourches ou les amortisseurs pour les VTT tout suspendus. Et on vous comprend … 😬 Même si pour certaines personnes, le modèle de suspensions n’est pas un critère déterminant dans l’achat d’un vélo car la priorité reste d’avoir une fourche avec un débattement qui correspond à votre pratique - si le sujet vous intéresse, n’hésitez pas à aller lire notre guide sur comment choisir sa fourche - c’est un plus de connaître les différents modèles de fourches pour pouvoir mieux identifier ses besoins, faire son choix et tout simplement savoir quelle type de fourche vous possédez et à quelle gamme elle appartient. Et si jamais, vous souhaitez la changer pour une raison ou une autre, ce guide pourra, on l’espère, vous aiguiller. 

D'ailleurs si vous êtes un adepte de VTT et de composants, nous avons quelques articles qui pourraient vous intéresser comme notamment celui sur les groupes ou les suspensions en général. 

RockShox et Fox : 2 marques leader sur le marché des suspensions 

En effet, ces deux marques américaines sont devenues au fil des années les références en matière de suspensions et sont aujourd’hui très bien implantées un peu partout dans le monde. La marque SRAM a d’ailleurs racheté RockShox en 2002. 

Choisir sa fourche selon sa pratique

Pour vous aider à comprendre la suite de l’article, il est nécessaire d’avoir en tête quel type de fourche correspond à quelle pratique chez chacun des 2 constructeurs. Ce qui va changer entre les différents modèles c’est le débattement qui correspond à l’enfoncement de maximum de votre suspension. C’est pourquoi selon la pratique il diffère car plus un débattement est de faible amplitude, plus il est efficace en montée, d’où le fait par exemple que la Fox 32 est recommandée pour faire du XC car elle possède un débattement de 100mm. Et inversement, plus l’amplitude du débattement est élevée, plus il est efficace en descente c’est pourquoi pour des VTT DH on prend une Fox 40 avec un débattement de 203mm. 

Voici un petit tableau récapitulatif des différents modèles : 

Si certains sont tentés pour se lancer dans l'Enduro, nous avons un article sur le sujet.

• Vous l’aurez peut être compris mais chez Fox, les modèles se distinguent selon le diamètre des plongeurs. 

• Chez Fox, la différence entre les modèles “normaux” et “Step-Cast” réside dans le poids. Les Step-Cast  (SC) sont plus légers et sont plus pour la recherche de performance.

• Quand vous allez sur le site de Rockshox, vous verrez qu’il existe 2 onglets : un appelé “Signature Forks”,  qui regroupe les fourches haut de gamme de la marque (SID, SID SL, Pike, Lyrik, ZEB, BoXXer), conçues en général en collaboration ou pour des athlètes de haut niveau. Alors que dans l’autre onglet, vous retrouverez toutes les fourches.  

• En termes de prix, elles vont de 300€, pour les moins chères par exemple la RockShox Recon, et 2000€ pour les modèles Fox 40 ou RockShox BoXXer. À savoir que les prix varient aussi en fonction de la gamme et des technologies utilisées, c’est ce que nous allons voir juste en dessous 👇

RockShox et Fox : les différentes gammes

• Les différences entre ses gammes résident dans les finitions des fourches  notamment en fonction de la cartouche et des réglages. 

• Pour l’entrée de gamme chez Fox pour une 32 Performance, le prix va être aux alentours des 800€ alors que pour une RockShox SID Select RL on va se situer aux alentours des 500€. 

• Pour le haut de gamme chez RockShox, cela peut aller à 2000€ par exemple avec la BoXXer Ultimate et chez Fox la fourche 38 Factory par exemple est à peu près au même prix.

• Les fourches entrée de gamme comme la Rythm chez Fox et les RC/RL/Select chez RockShox sont en général fournies avec les vélos complets et ne sont pas disponibles à l'achat individuellement. 
  
  

Quels critères influencent la gamme ? 

 
Il y a 4 éléments qui expliquent les déclinaisons des gammes : 
 

• La cartouche : c’est une composante interne de la fourche qui contrôle la compression et la détente de la suspension. Elle contient généralement de l'huile et des valves pour réguler le flux d'huile à travers des orifices spécifiques, ce qui permet de modifier la réponse de la suspension aux différentes conditions du terrain. Les cartouches peuvent être ajustables pour permettre aux cyclistes de personnaliser le comportement de leur suspension en fonction de leurs préférences et du type de terrain sur lequel ils roulent.  

• Les réglages possibles : ils permettent au cycliste de personnaliser le comportement de la fourche pour optimiser leur performance et/ou avoir une conduite plus agréable. Quelques exemples d’ajustements :

• HSC (compression haute vitesse) -> réactivité : ce réglage contrôle la vitesse à laquelle la fourche se comprime lorsqu'elle rencontre un obstacle à haute vitesse, comme des racines ou des rochers, notamment lors de sauts et de grosses compressions.
• LSC (compression basse vitesse) -> réactivité : c’est le même principe qu’au dessus, sauf qu’ici c’est pour des obstacles rencontrés à basse vitesse sur des terrains plus doux et moins accidentés
• HSR (rebond haute vitesse) ->  rapidité : ce réglage contrôle la vitesse à laquelle la fourche revient à sa position initiale après avoir été comprimée à haute vitesse. Il affecte la rapidité avec laquelle la suspension se réajuste après des impacts importants.
• LSR (rebond basse vitesse) -> rapidité : même principe qu'au-dessus mais à basse vitesse lors d’impacts moins importants. 

• L'alliage et revêtement des plongeurs : c’est ce qui assure le fonctionnement de la fourche. En général les plongeurs sont faits à partir d’un alliage en aluminium car c’est plus résistant et le revêtement des plongeurs est l’anodisation qui pour faire simple est une couche protectrice pour améliorer leur résistance à l’usure et réduire le frottement. 

• Le poids

Ces critères sont assez complexes à comprendre et très spécifiques, cela pourra faire l’objet d’un prochain article.

Bien comprendre les éléments d’une fourche

Cela peut paraître très futile comme section et pourtant quand vous allez sur les sites des revendeurs pour acheter une fourche, les titres des produits sont très souvent longs, à rallonge et on y comprend pas grand chose. Pour vous aider nous allons décortiquer ensemble un exemple de chaque marque. 

Fourche Rockshox Pike Select 27.5'' Charger RC DebonAir+ | Boost 15x110mm | Déport 44 | 

• Bien évidemment, vous reconnaissez la marque, le modèle et la gamme : “RochShock Pike Select”
• “27.5” : correspond à la taille de roue pour laquelle la fourche est conçue
• “Charger RC” : c’est le type de cartouche de suspension utilisée dans l
  
  a fourche. 

• “Debon Air+” : type de ressort pneumatique
• “Boost” : standard d’axe traversant
• “15x110mm” : sont les dimensions de l’axe traversant 15mm de diamètre et 110mm de longueur 
• “Déport 44” : fait référence à la distance entre l’axe de la roue et l’axe de la colline de direction qui est ici de 44mm 

Fourche Fox Racing Shox 38 Float E-Tuned Factory Grip 2 29'' | Boost 15x110 | Déport 44 | 

• Comme pour la fourche d'au-dessus, vous connaissez maintenant la marque et le modèle, ici : “Fox Racing Shox 38 Float E-Tuned Factory”. Ici, il y a en plus le “E-Tuned” qui indique que la fourche est réglée spécifiquement pour une utilisation avec un VTT électrique. 
• 
  “Grip 2” correspond au type de cartouche utilisée 
• “29” : taille des pneus 
• et pour le reste c’est similaire à la fourche RockShox qu’on a détaillé juste au dessus. 

Les fabricants de vélos : quelle marque utilisent-ils ? 

Pour les marques de vélos, le choix entre Fox et RockShox dépend souvent de plusieurs facteurs : les préférences des cyclistes, les caractéristiques de conduite, les partenariats et les stratégies de tarification. C’est pourquoi, il est difficile d’associer une des 2 marques de suspensions à un fabricant en particulier. 

Conclusion : quelle marque choisir ? 

Il est difficile de faire un choix et de se prononcer entre les deux marques qui comme nous vous l'avons dit sont assez similaires. Même les différents fabricants de vélo n'ont pas fait de choix entre ces deux marques très équivalentes. Le plus important est de choisir une fourche selon sa pratique, du type de conduite que nous souhaitons avoir et qui surtout est bien adapté à notre vélo. 

Si le sujet des suspensions vous questionne, vous pouvez aller lire notre guide sur comment choisir un VTT tout suspendu ou un semi-rigide.