Guide complet du boitier de pédalier

Publié le 12 septembre 2024

S’il y a bien un domaine qui a fortement évolué dans le cyclisme, ce sont les axes et les boitiers de pédalier. D’une technologie simple avec un axe carré que l’on retrouve encore beaucoup sur les vélos d’entrée de gamme, celle-ci a fortement changé sur les vélos de route haut de gamme, notamment pour gagner en performance et en rigidité. En effet, il existe aujourd’hui plusieurs types de standards pour les pédaliers. Quelles sont leurs différences et comment savoir quel pédalier correspond au cadre d’un vélo ? The Cyclist House y répond. Spécialisé dans l'entretien et la vente de vélos et de cadres reconditionnés, les mécaniciens rencontrent pratiquement tous les types de pédaliers existants. Voici un guide complet du boîtier de pédalier pour en comprendre toutes ses subtilités.

Qu’est-ce qu’un boîtier de pédalier ?

Le boîtier est l’une des pièces les plus essentielles d’un vélo. Il est monté dans la partie inférieure du cadre, reliant les manivelles par un axe métallique équipé de roulements. Cet axe permet de transférer la puissance exercée sur les pédales tout en réduisant le frottement.

Les différents types de pédaliers 

Il existe plusieurs types de boîtiers de pédalier, chacun ayant ses propres dimensions et méthodes d’installation. 

Axes creux

Le boitier de pédalier Hollowtech

Le boîtier de pédalier Hollowtech, conçu par Shimano, intègre un axe creux de 24 mm solidaire de la manivelle droite et des roulements externes. Il vise à améliorer la rigidité, réduire le poids et simplifier l’installation. La manivelle gauche se fixe via un emmanchement cannelé, permettant un réglage du jeu sur ce côté. Ce boîtier est compatible avec des cadres de 68 et 73 mm grâce à des bagues incluses, offrant polyvalence et performance pour divers types de vélos.

Le boitier de pédalier GXP de SRAM

Le boîtier de pédalier à axe intégré avec roulements externes GXP a été conçu par SRAM/Truvativ. Comme le Hollowtech, l'axe du pédalier est intégré à la manivelle droite. La particularité du standard GXP réside dans son axe asymétrique : 24 mm du côté droit et 22 mm du côté gauche, ce qui améliore l'ajustement et la performance des pédaliers tout en réduisant les frictions.

Le boitier de pédalier SRAM DUB

Ce boîtier introduit un concept visant à simplifier la compatibilité des pédaliers avec la plupart des cadres de vélos. Le but principal est de créer un système unique avec un axe de pédalier de 29 mm (28,99 mm précisément) qui fonctionne avec divers standards de boîtiers de pédalier, comme BSA, PF92, et BB30, grâce à une large gamme de boîtiers compatibles. Cela permet de faciliter le transfert du pédalier d’un cadre à un autre sans avoir à changer de composant.

Axes pleins

Les boitiers de pédalier avec des axes pleins sont désormais réservés aux modèles de vélo d’entrée de gamme et sont, d’ailleurs, de moins en moins répandus.

Le boîtier de pédalier à emmanchement carré

Aussi appelé boîtier à cartouche intégrée, il est conçu pour les pédaliers avec un axe carré. Il a progressivement remplacé les boîtiers à clavette. Bien que l'on parle d'axe carré, il est en réalité légèrement pyramidal pour s'insérer solidement dans la manivelle et éviter tout jeu lors du pédalage. Une vis ou un écrou verrouille ensuite l'ensemble. Ce type de boîtier est encore présent sur des vélos d'entrée de gamme ou des modèles plus anciens.

Le boîtier de pédalier ISIS 

Plus rigide que l’emmanchement carré, ce boîtier a été développé comme alternative à l'Octalink de Shimano par certains fabricants tels que Race Face, Truvativ et FSA. Il utilise un système à 10 cannelures en étoile, permettant un emmanchement plus profond dans le pédalier. Ce design assure une meilleure transmission de la force et une plus grande rigidité, améliorant ainsi les performances. Il a été largement utilisé dans les années 2000 et est encore présent sur certains modèles de pédaliers aujourd'hui.

Le boîtier de pédalier Octalink de Shimano 

Ce boîtier est une évolution de l'emmanchement carré traditionnel. Grâce à un système d'emmanchement à cannelures, il offre une meilleure rigidité et performance dans la transmission de la puissance. Il existe deux versions du boîtier Octalink : l’une avec des cannelures de 5 mm et l’autre avec des cannelures de 9 mm, adaptées à différents types de pédaliers pour optimiser l’efficacité et la durabilité

Les types de montages sur les cadres 

Les pédaliers filetés

Boitier au filetage anglais

C’est l’un des plus répandus. Le standard BSA existe depuis plus de 100 ans et est souvent appelé «pédalier anglais» ou simplement «fileté». Ces dernières années, de nombreux fabricants de vélos ont recommencé à adopter cette norme, car elle facilite grandement l'entretien et le remplacement des boitiers de pédalier, surtout pour les mécaniciens amateurs. Il s’installe simplement en vissant le boîtier à l’intérieur du cadre.

Boitier au filetage italien et français

Il existe également des boîtiers de pédalier avec filetage italien (36 mm de diamètre), aujourd'hui très peu courants, ainsi que des boîtiers avec filetage français ou suisse (35 mm de diamètre). Bien que ces derniers ne soient plus utilisés de nos jours, on peut encore les rencontrer sur certains vélos anciens. Ces standards spécifiques sont devenus rares, remplacés par des formats plus universels dans la plupart des vélos modernes.

Roulements pressés directement dans le cadre

BB30

Utilisé principalement pour les cadres avec des tubes plus larges, il s'insère directement sans besoin de filetage.

Créé en 2009 par Cannondale, le BB30 a été le premier modèle de boîtier de pédalier press-fit à se populariser dans l'industrie. Ses roulements sont directement insérés dans le cadre, sans besoin de cuvettes vissées. Ce système offre certains avantages : réduction de l’écart que vous avez entre vos deux manivelles de pédalier, meilleure efficacité grâce à des manivelles plus rigides de 30 mm, et simplification de la fabrication du cadre. Cependant, une tolérance précise est cruciale pour éviter les grincements et l'entretien nécessite des outils spécialisés, comme une presse à roulements, rendant le processus plus complexe pour les amateurs.

BB90

Le BB90 est similaire au BB30, mais il est spécifiquement conçu pour les manivelles de 24 mm, comme Shimano Hollowtech II et SRAM GXP. Contrairement au BB30, le BB90 n’utilise pas de clips de fixation amovibles, ce qui simplifie son installation.

BBright

Le BBright Press Fit est similaire au PF30, mais il est asymétrique avec une coque plus large, permettant des tubes de cadre plus importants et plus rigides. Ce standard est exclusif aux cadres Cervelo (et certains anciens modèles Factor). Les pédaliers BBright sont compatibles avec les modèles PF30 et nécessitent un pédalier adapté, mais d'autres options, comme le Shimano Hollowtech II, peuvent fonctionner avec les boîtiers BBright, tant qu'ils sont compatibles.

Montage Press Fit (avec cuvette plastique) 

BB86/92 & PF41

Le BB86/92 est un standard press-fit conçu pour les manivelles de 24 mm, telles que Shimano Hollowtech II et SRAM GXP. Les roulements sont logés dans des coupelles en plastique, qui sont ensuite pressées dans le cadre. Cette conception vise à mieux s’adapter aux tolérances de fabrication et à réduire les risques de grincements.

PressFit 30

Les boîtiers filetés, longtemps dominants (ex : Shimano Hollowtech II et Sram GXP déjà évoqués), ont cédé du terrain aux systèmes Pressfit à axe de 30 mm, offrant plus de rigidité et un poids réduit. Ici, le boîtier est pressé directement dans le cadre, offrant une installation plus simple et rapide.

Le système PF30 est une évolution de SRAM utilisant des roulements placés dans des coupelles en plastique, qui sont ensuite pressées dans le cadre. Cela offre ainsi une meilleure tolérance de fabrication et réduit les grincements. Cependant, chaque standard Pressfit nécessite des outils spécifiques et pose des problèmes de compatibilité. 

Bien que le Pressfit soit désormais courant, il a initialement été utilisé sur des vélos haut de gamme, prouvant ses avantages au fil du temps.

Le BBright Direct Fit est une variante du BBright qui utilise des roulements BB30 pressés directement dans le cadre, contrairement à la version press-fit. Cette version est moins courante et est principalement utilisée sur le modèle Cervelo R5ca.

BB386 EVO

Évolution du système créé par SRAM, le 386/392 EVO (aussi appelé BB386 ou BB392) est similaire au PF30 mais utilise une coque de boîtier plus large. Il nécessite un pédalier compatible avec le standard 386/392 EVO pour un ajustement optimal et de meilleures performances.

Que signifie les chiffres ? Le 3 pour 30 mm de diamètre et le 86 pour 86.5 cm de longueur d’axe de pédalier. Facile, non ? 😉

Vous l’avez remarqué, dans chacune de ces appellations il y a des chiffres. Ils correspondent soit au diamètre du pédalier, soit à la longueur de l’axe, deux facteurs à contrôler pour la compatibilité.

Peut-on mettre n’importe quel boîtier de pédalier sur un vélo ?

Justement, c’est avant tout LA question qu’il faut se poser avant de le changer. Chaque marque y met du sien pour que rien ne soit compatible. Ce serait bien trop facile 😀

En effet, les standards de boîtier de pédalier sont multiples, chacun avec ses spécificités, ce qui peut rendre le remplacement du pédalier ou des roulements complexes. 

Quand on veut changer un boîtier de pédalier sur son vélo, il y’a 2 points importants à vérifier : 

1. Le cadre. Tout commence par la marque et le modèle de votre cadre de vélo. En général, il est fait pour recevoir un certain type d’axe et de boîtier de pédalier.
2. Type de boîtier. Avez-vous un boîtier fileté ou un Press fit et dans ce cas choisissez le bon diamètre et la bonne longueur au moment de le changer.

Il est important de choisir un boîtier compatible avec le pédalier et le cadre de votre vélo. Dans le cas contraire, il vous sera tout simplement impossible de le monter.

Comment mesurer le boîtier de pédalier de son vélo ?

Pour choisir le bon boîtier, vous devez mesurer deux éléments :

• La longueur du boîtier : elle varie généralement entre 68 mm et 73 mm. Il ne faut pas tenir compte des cuvettes 
• Le diamètre interne du cadre où le boîtier sera installé, qui dépend de la norme utilisée (par exemple, 30 mm pour le BB30).

Nous espérons que ce guide ne vous a pas été trop indigeste. Rassurez-vous, bien que le boîtier de pédalier soit crucial pour votre vélo, il ne doit pas être un critère de choix lors de l’achat de votre deux roues. Il n’est d’ailleurs pas un point différenciant. Toutefois, c’est au montage que la différence est notable. Le Press fit nécessite un outil spécifique alors que ce n’est pas le cas pour un boîtier vissé donc si vous souhaitez entretenir vous même votre vélo, privilégiez idéalement cette seconde option.