Todo sobre el último grupo gravel Shimano GRX 12 velocidades
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Al final del verano de 2023, el fabricante japonés Shimano, líder en el mercado de componentes de bicicletas, presentó su último grupo de transmisión dedicado al gravel: el GRX 12 velocidades. Ya adoptada en las gamas de carretera desde 2021, la tecnología de 12 velocidades finalmente hace su aparición en la gama de gravel. Disponible desde mayo en versión electrónica, este nuevo grupo se presenta como el compañero de ruta ideal para los apasionados del gravel que buscan más rendimiento y versatilidad.
Shimano GRX: una gama completa diseñada para el gravel
Introducida en 2019, la gama GRX de Shimano está especialmente diseñada para el gravel, al igual que la gama XPLR de SRAM y el Ekar de Campagnolo. El Shimano GRX ofrece una ergonomía y relaciones de transmisión adaptadas no solo al gravel, sino también al bikepacking y al ciclo-cross. La gama GRX incluye:
- Cambiadores
- Bielas
- Manetas
- Frenos
- Ruedas
Shimano asegura la compatibilidad de los productos GRX con los cassettes, cadenas y discos existentes de sus gamas de carretera (Tiagra, 105, Ultegra) y MTB (Deore, SLX, Deore XT) en 10 u 11 velocidades, y XTR para las 12 velocidades. Si dudas entre una bicicleta gravel y una de carretera, consulta nuestro artículo completo sobre el tema.
Una gama dividida en tres grandes familias
La gama de entrada del GRX está disponible únicamente en versión mecánica. El grupo Shimano GRX 10 velocidades se ofrece en versión de doble plato (46-30T) y cassette 11-42T o 11-36T.
Disponible en versión mecánica en doble plato (48-31T) o mono plato (40 o 42T), el GRX 11 velocidades también está disponible en una versión electrónica Di2 (solo en doble plato) compatible con cassettes 11-40T, 11-42T y 11-46T.
3. El GRX 12 velocidades: (GRX 820 y GRX 825)
El último de la gama GRX está disponible en doble plato (46-30T o 48-31T) en mecánico o en versión electrónica (solo en 48-31T) compatible con cassettes (11-34T o 11-36T). El grupo también está disponible en mono plato (40 o 42T) compatible con cassettes 10-45T y 10-51T que anteriormente se encontraban en MTB.
Tecnologías y mejoras técnicas al servicio del GRX
Los grupos de transmisión Shimano GRX integran tecnologías avanzadas, algunas ya presentes en las gamas MTB y carretera, para ofrecer la mejor experiencia posible a los aficionados al gravel.
El DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT
Presente en los mono platos de la gama GRX, el DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ de Shimano es un perfil de dientes de plato que ha sido especialmente desarrollado para las prácticas de cross-country (XC), enduro y trail y ahora está disponible para el gravel. El perfil particular de los dientes asegura un mejor mantenimiento de la cadena en terrenos accidentados y permite reducir la abrasión y el desgaste de la cadena a lo largo del tiempo.
El Shimano Shadow RD+
Presente en los desviadores GRX, el Shadow RD+ permite mantener la tensión en la pata del desviador. Favorece un cambio de marchas más preciso y silencioso y evita sufrir saltos de cadena en terrenos técnicos.
El Servo Wave
Integrado en las manetas de freno GRX clásicas y en las manetas BL-RX812-R que se utilizan en complemento de las manetas, como se ve en el ciclo-cross, la tecnología Servo Wave permite tener más potencia y precisión en el frenado gracias a un contacto más rápido de las pastillas y proporciona un efecto de progresividad mejor tratado al final del recorrido de la maneta.
Ice Technologies Freeza
Los nuevos discos GRX integran la Ice Technology Freeza, que permite reducir la acumulación de calor gracias a una construcción de disco de 3 capas (una capa de aluminio rodeada de capas de acero inoxidable) asociada a aletas para permitir una mejor disipación del calor y así mantener toda la potencia de frenado.
Ejes de palanca elevados
Los ejes de las manetas de freno GRX han sido elevados 18 mm en comparación con las manetas tradicionales de carretera para aumentar el brazo de palanca y tener un frenado más eficiente cuando se mantienen las manos en las manetas.
No siempre es fácil elegir entre un mono plato y un doble plato. Shimano ha elegido ofrecer tres versiones para su nuevo grupo de 12 velocidades para responder a todas las necesidades.
Shimano GRX 1×12
En su versión mono plato de 40 o 42 dientes, el Shimano GRX 12 velocidades se ofrece en dos versiones a partir de 1 590 euros.
- Con un cassette 10-45
En esta configuración, el desviador trasero tiene una pata media que integra la tecnología Shadow RD+ de la que hemos hablado. Esta configuración es ideal para competidores y los más deportistas. Con una velocidad adicional, el GRX 12 velocidades ofrece una escalonamiento de cassette perfectamente controlado.
- Con un cassette 10-51
Esta es la gran novedad de este grupo: la compatibilidad de un cassette en formato XXL que estábamos acostumbrados a ver en MTB con la tecnología Microspline. Estos nuevos cuerpos de rueda libre con estrías más espaciadas permiten limitar los daños en los engranajes. Shimano ha desarrollado un desviador capaz de recibir un cassette 10-51 para los más aventureros, que también integra la tecnología Shadow RD+. El escalonamiento será menos fino que su hermana pequeña en 10-45, pero esta configuración permitirá aventurarse y superar cualquier dificultad.
Shimano GRX 2×12
En su versión de doble plato de 46-30 (RX 620) y de 48-31 dientes, Shimano ofrece dos cassettes en 11-34 o 11-36 dientes. Una configuración que según Shimano "se armoniza perfectamente con la mayoría de las ruedas 700c existentes gracias a su uso del cuerpo de rueda libre HG". Esta opción será la más adecuada para aquellos que buscan versatilidad. Las versiones de doble plato del GRX 12 velocidades se ofrecen a partir de 1 630 euros en versión mecánica y desde mayo de 2024 en versión electrónica a partir de 2 329 euros.
Las novedades a destacar
Más compatibilidad
Para permitir que más personas disfruten de estas novedades sin romper la hucha, Shimano ofrece el GRX 12 velocidades en versión RX600 con manetas y bielas compatibles con los modelos RX820 y RX825. Más asequibles, estos productos conservan las ventajas del 12 velocidades sin comprometer la calidad. Las manetas integran el revestimiento antideslizante GRX Hood presente en la gama RX820. Las bielas RX610 (1×12) presentan las mismas opciones de longitud de brazo de biela que las RX820 y están disponibles con platos de acero de 38 dientes (novedad) y 40 dientes.
Frenos más compactos
Más compactos que la versión anterior, los nuevos frenos del GRX 12 velocidades integran un nuevo sistema de purga (idéntico a los últimos Dura-Ace y Ultegra), y un mayor espacio entre las pastillas y los discos. Estas evoluciones han sido pensadas para limitar los ruidos de roce de los discos contra las pastillas después de frenadas importantes, o después de pasar por entornos difíciles como arena o barro.
Un desviador delantero y manetas rediseñados
En comparación con la versión anterior en 11 velocidades, el nuevo desviador delantero del grupo de 12 velocidades ha sido desplazado 2,5 mm para ofrecer más espacio y así permitir el uso de secciones de neumático más anchas y facilitar la evacuación del barro. En cuanto a las manetas, han sido rediseñadas y ahora son más curvas, lo que permite una mejor integración con los manillares que tienen Flare. Un pequeño recordatorio, el Flare es el ángulo entre la vertical del manillar y el lado del manillar. Cuanto mayor sea, más estabilidad proporciona. Un punto que se encuentra en muchos manillares dedicados a la práctica del gravel.
El nuevo GRX Di2 2 x 12 velocidades
¡Es la novedad de este año! Nos asustamos el año pasado cuando Shimano anunció la llegada de su nuevo grupo GRX al ver desaparecer la transmisión electrónica Di2, como ocurrió en las gamas MTB. Desde mayo estamos tranquilos con la llegada de una versión Di2 en doble plato.
La integración de la transmisión electrónica presenta varias ventajas, entre ellas tener un puesto de pilotaje más limpio con menos cables, una transmisión más fluida y desviadores que tienen menos riesgo de desajustarse. También presenta algunos inconvenientes como la dependencia de las baterías y, por lo tanto, un rango de uso limitado (unos 1 000 kilómetros), que para aquellos que desean hacer bikepacking o que practican ultra ciclismo puede ser un punto limitante.
Compatibilidad siempre extendida
Al igual que con las versiones mecánicas RX820, tienes la opción de un juego de bielas de doble plato de 48-31 dientes o una versión de 46-30 dientes con las bielas RX620. De igual manera, puedes elegir entre un cassette de 11-36 o 11-34 dientes para una amplia variedad de escalonamientos con relaciones ajustadas.
Aquí tienes un resumen de las opciones de dientes compatibles con el GRX RX825 Di2:
- 48/31 dientes, bielas RX820
- 46/30 dientes, bielas RX610
- 11-36 dientes, cassette HG710
- 11-34 dientes, cassettes R9200, R8100, R7100
Más personalización de los controles Di2
Es una de las grandes ventajas de la transmisión electrónica: la configuración de los botones Di2 para accionar tus diversos accesorios. Al presionar uno de los botones satélites de las manetas, ya sea en la parte superior de la palanca, en el hueco del manillar o desde un botón integrado en un manillar aero, puedes modificar la visualización en tu GPS o gestionar tus luces, todo sin quitar las manos de las manetas. Un verdadero plus cuando sabes lo difícil que puede ser soltar el manillar en ciertos caminos.
Nuevas manetas aún más ergonómicas
Las nuevas manetas Shimano DUAL CONTROL tienen una forma más curva, para una mejor distribución de la presión de la mano en la maneta, especialmente con el uso de un manillar con Flare. La cabeza de la palanca se ha elevado para evitar que las manos se deslicen.
Como en las transmisiones Shimano de carretera de 12 velocidades Di2, el desviador trasero es el cerebro de la transmisión. Se comunica de forma inalámbrica con las manetas, los GPS compatibles y la aplicación E-TUBE PROJECT Cyclist a través de un smartphone. También alberga el puerto de carga y un botón multifunción que permite verificar fácilmente el nivel de la batería, emparejarlo a través de Bluetooth y entrar en modo de ajuste para los dos desviadores. Gracias a la aplicación Shimano E-TUBE PROJECT Cyclist, tienes la posibilidad de elegir entre diferentes intervalos de cambio de velocidades, personalizar la asignación de los botones de cambio de velocidades (qué botones ejecutan qué funciones) y programar diferentes modos de cambio de velocidades como los modos Synchronized y Semi-Synchronized.
FRONT SHIFT NEXT: Una actualización de software dedicada a los competidores
El lanzamiento de este nuevo grupo se llevó a cabo al mismo tiempo que el lanzamiento de la funcionalidad FRONT SHIFT NEXT. Para facilitar el cambio de marchas y hacerlo aún más intuitivo, ahora puedes programar cualquier botón Di2 para mover el desviador delantero al plato que no estás utilizando. Una pequeña actualización que encantará a los más competitivos.
Nuestra opinión sobre el GRX 12 velocidades mecánico mono plato
Después de más de 2 500 kilómetros con el último GRX 12 velocidades en su versión mono plato asociado a un cassette de 10-51 puedo decir que este grupo es un verdadero placer para rodar. Independientemente de las condiciones, no ha fallado en su misión de ofrecer un cambio de marchas de calidad.
Tuve la oportunidad de probar los límites del grupo durante The Traka en España. Los 340 kilómetros de gravel fueron muy exigentes para el material con una impresionante cantidad de barro a lo largo del recorrido tras las fuertes lluvias que habían azotado la región unos días antes. En ningún momento tuve dificultad para cambiar de velocidades a pesar de las condiciones extremas.
El cambio de marchas sigue siendo similar al que se encuentra en un Ultegra, es bastante "suave". Sin embargo, ten cuidado de no ajustar el Shadow RD+ cuando la cadena está en la parte superior del cassette, ya que esto puede aumentar la rigidez en el cambio de marchas una vez que se pasa el medio del cassette. Te recomiendo ajustar el Shadow en el medio del cassette para limitar la resistencia en la palanca durante el cambio de marchas.
En cuanto a los frenos, nuevamente muy poco que criticar. En los cruces con barro y agua, los frenos evacúan sin dificultad los pequeños desechos y rápidamente se recupera un frenado eficaz.
El balance
En conclusión, este nuevo grupo de transmisión gravel Shimano GRX 12 velocidades resulta ser extremadamente eficaz. En su versión “aventurera” con un cassette 10-51, es un verdadero todoterreno y te permitirá un rango de uso sin límites, siempre que tengas las piernas para llevarlo en las pendientes más empinadas. Sin embargo, se le puede atribuir un lado aún demasiado “ruidoso” dependiendo de la velocidad utilizada. Con este grupo, Shimano reafirma su estatus de líder en transmisiones. ¿Suficiente para hacer sonrojar a Sram?
Más información sobre el grupo Shimano GRX: https://bike.shimano.com/fr-FR/home.html
