Aero Bike, escalador o resistencia: ¿qué categoría elegir?
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Publicado el 29 de abril de 2022
Aunque algunas marcas como Specialized simplifican su gama de bicicletas de carretera (fusionando modelos Tarmac y Venge), para la gran mayoría de los fabricantes, la tendencia es producir bicicletas cada vez más específicas, adaptadas a cada tipo de perfil y de terreno.
Como ya te habrás dado cuenta, cuando navegas por la página web de un fabricante de bicicletas, rápidamente te llevan a elegir entre tres categorías distintas: ligera/escaladora, aerodinámica y de resistencia.
Pero, ¿cómo orientarse? ¿Son estas categorías tan diferentes entre sí? ¿Es imposible utilizar una bici bicicleta de resistencia para las subidas o una bici ligera para ir rápido?
Hemos desglosado las sutilezas de cada categoría para que comprendas mejor qué las hace adecuadas para un uso específico. Para destacar estas diferencias, hemos tomado como ejemplo los tres modelos estrella de Cannondale: SystemSix (aero), SuperSix (ligera/escaladora) y Synapse (resistencia).
bici aero
Quién hace este tipo de bici para? Triatletas de corta distancia.
Características principales Geometría agresiva, perfiles de tubo aerodinámicos, ruedas de sección profunda.
Desventajas La comodidad suele sacrificarse en favor de la velocidad, el peso y el rendimiento con viento cruzado.
Geometría agresiva
La principal prioridad de las bicicletas aerodinámicas es reducir la resistencia y ser lo más cómodas posible con el viento. El 85% de la resistencia que una ciclista por lo que resulta lógico reducir al máximo el perfil delantero de la bicicleta. ciclista. Por ello, el tubo de dirección de las bicicletas aerodinámicas es corto, lo que reduce el perfil frontal y la resistencia a vencer. Por regla general, el tubo de dirección de una bici bicicleta aerodinámica será inferior a 140 mm, mientras que una bicicleta aerodinámica media tendrá un tubo de dirección inferior a 140 mm. bici aero de resistencia, que será superior a 160 mm.
En combinación con un tubo de dirección corto, las bicicletas aerodinámicas tendrán un mayor alcance que las bicicletas de resistencia. El alcance se mide horizontalmente entre el centro del eje del pedalier y el tubo de dirección. El alcance del cuadro da una buena idea del uso principal de una bici.
Por ejemplo, la SystemSix, la bici Por ejemplo, la aerodinámica SystemSix de Cannondale tiene un reach de 39,2 cm en talla 56, mientras que la resistente Synapse tiene un reach de 38,7 cm en la misma talla. Ambas medidas se han tomado a partir de un cuadro de 56 cm, lo que subraya que las bicicletas aerodinámicas se basan en ampliar el alcance de la bicicleta. ciclistamientras que las bicicletas de resistencia ciclista en una posición más erguida.
s importante reconocer la diferencia entre el alcance y el ámbito de aplicación de la ciclista. El alcance de una ciclista se mide desde la punta del sillín hasta el centro del manillar. A diferencia del alcance, el alcance de un ciclista A diferencia del reach, el reach de una bicicleta puede modificarse utilizando una potencia más larga o un sillín más alto. Al modificar el alcance de una ciclistas reach, un bici orientada a la resistencia puede acercarse a la geometría de una bici aerodinámica y viceversa. Sin embargo, este enfoque tiene sus límites. Cuanto más se manipula y se aleja de la geometría prevista de la biciCuanto más se manipula y se aleja de la geometría prevista del vehículo, menos probabilidades hay de que funcione según lo previsto.
El inconveniente de la geometría agresiva de las bicicletas aerodinámicas es que muchos ciclistas no tienen la flexibilidad necesaria para adoptar la posición prevista ni la fuerza para mantener esa posición durante mucho tiempo. Si no eres lo suficientemente flexible para adoptar esta posición baja, perderás los beneficios aerodinámicos. Y si te fuerzas a adoptar esta posición, corres el riesgo de lesionarte.
Aerodinámica
La finalidad del perfil tubular de una bici avión es minimizar la resistencia y ser lo más cómodo posible con el viento. Para lograrlo, los perfiles tubulares son largos, gruesos y aerodinámicos, con un borde de ataque cónico.
La forma general de los cuadros aerodinámicos es agresiva y angulosa. Las bicicletas aerodinámicas suelen tener un tubo superior recto y plano, a diferencia de las bicicletas ligeras y de resistencia, que suelen tener un tubo superior inclinado para añadir flexibilidad. El tubo superior recto mejora la rigidez y reduce el perfil frontal del cuadro. bici. Las bicicletas de resistencia y ligeras suelen tener tubos de sillín largos para permitir la flexibilidad y proporcionar una mayor comodidad.
El material adicional necesario para los tubos aerodinámicos aumenta el peso de la bicicleta. biciEl material adicional necesario para los tubos aerodinámicos aumenta el peso de la bicicleta, por lo que las bicicletas aerodinámicas son más pesadas.
La integración es un elemento clave de las bicicletas aerodinámicas. A veces es difícil saber dónde están los frenos en una bicicleta aerodinámica. bici A veces es difícil saber dónde están los frenos en una bicicleta aerodinámica porque están ocultos. En muchas bicicletas aerodinámicas, el freno trasero está oculto al viento bajo el manillar. Eje de pedalier o con ingeniosos diseños como las "alas" de Trek. También es habitual ver "recortes" en los tirantes, los tija de sillín o la horquilla para integrar el freno en el bici forma invisible.
Es raro ver cables en bicicletas aerodinámicas, ya que quedan en gran medida ocultos por los orificios del cuadro, y las combinaciones de manillar y potencia se han vuelto habituales para mejorar no sólo la aerodinámica, sino también la rigidez del puesto de conducción.
Las ruedas de sección profunda son la última pieza del rompecabezas. Las bicicletas aerodinámicas siempre se combinan con ruedas de sección profunda para reducir aún más la resistencia y mejorar la aerodinámica. Normalmente, estas ruedas tienen al menos 40 mm de profundidad, y a veces hasta 80 mm. La desventaja de las ruedas de sección profunda es el peso extra y el manejo potencialmente difícil en condiciones de viento.
Relaciones de transmisión elevadas
Esta característica no es universal en las bicicletas aerodinámicas, pero es más común que en otras bicicletas. Las bicicletas aerodinámicas se crearon para ir rápido, por lo que tiene sentido que sus relaciones de transmisión sean mayores.
Tradicionalmente, las bicicletas de carretera han tenido un plato grande de 53 dientes y un plato pequeño de 39 dientes en el plato delantero. La mayoría de las bicicletas han evolucionado hacia un plato "semicompacto", con un plato grande de 52 dientes y un plato pequeño de 36 dientes, o un plato "compacto" con un plato grande de 50 dientes y un plato pequeño de 34 dientes. Las relaciones más pequeñas crean marchas fáciles de manejar, perfectas para velocidades más lentas o cuesta arriba. Dado que las bicicletas aerodinámicas no se diseñaron para ninguna de estas dos actividades, suelen estar equipadas con un plato tradicional 53/39 para el velocidades El engranaje del casete trasero completa las prestaciones de la bicicleta. La relación del casete trasero complementa la necesidad de velocidad. Normalmente se utiliza un casete 11-25 para garantizar cambios de marcha suaves y saltos de marcha más pequeños.
La mayoría de las bicicletas de gama básica y media que se venden al público están equipadas con una configuración compacta, ya que la mayoría de nosotros no llegamos al velocidades La mayoría de las bicicletas de gama básica y media que se venden al público están equipadas con una configuración compacta, ya que la mayoría de nosotros no alcanzamos los niveles de los ciclistas profesionales y, por lo tanto, no necesitamos marchas más largas.
bici ligera / escaladora
Quién hace este tipo de bici para? Ciclistas a los que les gusta escalar y todoterrenos.
Características especiales Ligera y versátil.
Desventajas Desventajas: A medio camino entre la velocidad de un bici y la comodidad de un bici resistencia.
Ligero
Como su nombre indica, el objetivo de las bicicletas ligeras es conseguir la bici lo más ligeras posible.
Para este estudio de caso disponíamos de las Cannondale SystemSix, SuperSix y Synapse, todas con las mismas especificaciones. La diferencia de peso era considerable. La SuperSix era la más ligera con 7,6 kg, la SystemSix ligeramente más pesada con 7,9 kg y la Synapse mucho más pesada con 9,5 kg. Casi 2 kg de diferencia entre el SuperSix y el Synapse, con componentes similares y del mismo tamaño. Gran parte de esta diferencia de peso se debe al propio cuadro.
Versatilidad
Las bicicletas ligeras tienden a situarse en algún punto intermedio entre las características de rendimiento de las bicicletas aerodinámicas y las de resistencia, lo que las convierte en las bici de elección para los ciclistas polivalentes. No son tan cómodas como una bici bicicletas de resistencia, pero suelen ser más cómodas que una bici aerodinámicas. No son tan rígidas como una bici aero, pero más rígidas que las bicicletas de resistencia. El manejo es mucho más preciso que el de una bici de resistencia y comparable a la de una bici aero, aunque es aún más ágil debido al peso reducido.
Los perfiles de los tubos de las bicicletas ligeras son lo más finos posible sin comprometer la rigidez ni la durabilidad. Los tubos más finos permiten reducir el peso al tiempo que permiten una ligera flexión, lo que reduce las vibraciones de la carretera y hace que la conducción sea más cómoda. Para encontrar el equilibrio entre peso y rigidez, los cuadros ligeros intentan mejorar la resistencia y la rigidez de las bielas, los platos y las manivelas. tija de sillínPara encontrar el equilibrio entre peso y rigidez, los cuadros ligeros intentan mejorar la resistencia y rigidez de las bielas, el tubo de dirección y las vainas utilizando diferentes tipos de carbono o colocando más fibra.
Puede que las bicicletas ligeras no sean tan rígidas como las aero, pero su relación rigidez/peso es mucho mejor. Los perfiles de los tubos de las bicicletas aerodinámicas son mucho más anchos y gruesos, lo que las hace increíblemente rígidas, pero este material extra, combinado con otras características, las hace pesadas. Las bicicletas ligeras ofrecen una rigidez similar, pero son mucho más ligeras.
Geometría
La geometría de las bicicletas ligeras suele variar de un fabricante a otro, dependiendo de la gama de bicicletas que ofrezcan. Algunos fabricantes que ofrecen bicicletas aerodinámicas, de resistencia y ligeras pueden modificar la geometría para hacerla más agresiva, ya que tienen una bici Algunos fabricantes que ofrecen bicicletas aerodinámicas, de resistencia y ligeras pueden modificar la geometría para hacerla más agresiva, ya que tienen una bicicleta de resistencia como alternativa, mientras que otros fabricantes pueden crear una geometría más "relajada" para su bici geometría para sus ligeras, ya que no disponen de este lujo. Como ya se ha mencionado, las bicicletas ligeras son las más polivalentes, por lo que su geometría puede variar considerablemente.
bici endurance
Quienes practican este tipo de bici para? Los corredores de larga distancia, los que circulan por carreteras accidentadas, la gran mayoría de los corredores.
Características especiales Confort, posición de conducción erguida, durabilidad.
Desventajas Penalización de peso, manejo menos ágil.
Confort y estabilidad
Las bicicletas de resistencia deben ser cómodas, robustas y duraderas. Se diseñaron originalmente para las carreras de adoquines del norte de Francia. Estas carreras duran todo el día y se desarrollan a gran velocidad por carreteras llenas de baches. En un intento de eliminar la fatiga causada a los ciclistas por las vibraciones de la carretera, las bicicletas de resistencia se crearon para permitir el uso de neumáticos más anchos. Los neumáticos más anchos pueden funcionar con una presión más baja que los más finos, lo que reduce las vibraciones de la carretera y permite una conducción más suave.
Geometría
A diferencia de las bicicletas aerodinámicas, las bicicletas de resistencia tienen como objetivo colocar el ciclista en una posición más erguida. El tubo de dirección y la distancia entre ejes son más largos, el alcance se reduce y la altura del cuadro aumenta.
Comparación SystemSix / Synapse para un cuadro de 56 cm:
- Tubo de dirección: 14,9 cm / 16,4 cm
- Distancia entre ejes: 98,7 cm / 99,8 cm
- Alcance: 39,2 cm / 38,7 cm
- Pila: 56 cm / 59 cm
Esta combinación crea una postura menos agresiva, lo que permite a los ciclistas recorrer distancias más largas con mayor facilidad sin forzar demasiado la espalda, los hombros, el cuello y los isquiotibiales. La postura requiere menos flexibilidad. El perfil frontal del ciclista es más ancho en esta posición, lo que significa que "atrapa" más viento y tiene que superar más resistencia, pero la comodidad prima sobre la velocidad con el tiempo y en esta posición más cómoda, un ciclista puede ser capaz de producir más potencia durante más tiempo, logrando un mejor resultado que intentando adoptar una posición incómoda y demasiado agresiva.
En combinación con neumáticos más anchos, la mayor distancia entre ejes aumenta la estabilidad de la bici. Los manillares más anchos también contribuyen a la estabilidad de las bicicletas de resistencia. Las bicicletas de resistencia suelen tener manillares de 44 cm o 46 cm, mientras que las bicicletas aerodinámicas y ligeras tienen manillares de 40 cm o 42 cm. Cuanto más ancho es el cuadro de una bici Cuanto mayor sea el cuadro de una bicicleta, mayor será el tamaño del manillar, ya que se supone que un ciclista Cuanto mayor es el cuadro de una bicicleta, mayor es el tamaño del manillar, ya que se supone que la utilizará un ciclista más alto, pero independientemente del tamaño del cuadro, cabe esperar que el manillar de una bici bicicleta de enduro será 2 cm más ancho que el manillar de una bici aero o ligera, independientemente del tamaño.
El ángulo del tubo de dirección de una bici cambia la sensación y el comportamiento de la bici. Un ángulo más pronunciado dará lugar a una conducción más reactiva, mientras que un ángulo menos pronunciado creará una conducción más "relajada", haciendo que la bici más fácil de manejar.
Distancias largas
Como su nombre indica, las bicicletas de resistencia están diseñadas para largas distancias. Hemos hablado de la geometría cómoda y la flexibilidad Integradoe, pero hay algunas otras características que permiten a la bici y la ciclista duren todo el día, sean cuales sean las condiciones meteorológicas.
Las bicicletas de resistencia casi siempre están equipadas con un plato delantero "compacto" con un casete de alta relación. Esta configuración facilita el pedaleo y es lo suficientemente pequeña como para superar cuestas empinadas o piernas cansadas al final de una larga jornada. El casete trasero suele ser 11-28 u 11-32, y cuando se combina con un plato delantero 50/34, es suficiente para superar cualquier perfil de carrera.
CONCLUSIÓN
Si estás dudando entre estas tres categorías de bicicletas de carretera y no puedes decidirte, la comodidad y la durabilidad deberían ser las prioridades para la mayoría de los ciclistas que no compiten. La geometría relajada y la naturaleza robusta de las bicicletas de enduro deberían situarlas en lo más alto de la lista para la mayoría de la gente, especialmente si te gustan las salidas largas o estás empezando. Si piensas competir, te gustan los recorridos más cortos o ya te sientes cómodo con las posiciones más largas, tendrás que elegir entre las opciones ligeras y aerodinámicas. Para carreteras sinuosas, subidas y velocidades la versatilidad de una bicicleta aerodinámica. bici ligera. Para los amantes del llano y la velocidad, la aero es obviamente la mejor opción.
Por último, si tu presupuesto te lo permite, siempre existe la opción de tener una bici ¡de cada categoría!
