Kompletter Leitfaden für das Innenlager
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Veröffentlicht am 12. September 2024
Wenn es einen Bereich gibt, der sich im Radsport stark entwickelt hat, dann sind es die Achsen und die Tretlagergehäuse. Von einer einfachen Technologie mit einer quadratischen Achse, die noch häufig bei Einsteiger-Rädern vorkommt, hat sich diese Technologie bei hochwertigen Rennrädern stark verändert, insbesondere um Leistung und Steifigkeit zu verbessern. Heute gibt es verschiedene Arten von Standards für Tretlager. Was sind die Unterschiede und wie weißt du, welches Tretlager zu deinem Fahrradrahmen passt? The Cyclist House gibt die Antwort. Als Spezialist für Wartung und Verkauf von aufgearbeiteten Fahrrädern und Rahmen begegnen die Mechaniker praktisch allen Arten von Tretlagern. Hier ist ein umfassender Leitfaden für Tretlagergehäuse um alle seine Feinheiten zu verstehen.
Was ist ein Tretlagergehäuse?
Das Tretlagergehäuse ist eines der wichtigsten Teile eines Fahrrads. Es ist im unteren Bereich des Rahmens montiert und verbindet die Kurbeln durch eine Metallachse mit Lagern. Diese Achse ermöglicht es, die auf die Pedale ausgeübte Kraft zu übertragen und gleichzeitig die Reibung zu reduzieren.
Die verschiedenen Arten von Tretlagern
Es gibt mehrere Arten von Tretlagergehäusen, die jeweils ihre eigenen Dimensionen und Installationsmethoden haben.
Hohlachsen
Das Hollowtech Tretlagergehäuse
Das Hollowtech Tretlagergehäuse von Shimano integriert eine hohle Achse von 24 mm, die mit der rechten Kurbel verbunden ist, sowie externe Lager. Es zielt darauf ab, die Steifigkeit zu verbessern, das Gewicht zu reduzieren und die Installation zu vereinfachen. Die linke Kurbel wird über eine Verzahnung montiert, die eine Anpassung des Spiels auf dieser Seite ermöglicht. Dieses Gehäuse ist mit Rahmen von 68 und 73 mm kompatibel, dank enthaltenen Ringen, was Vielseitigkeit und Leistung für verschiedene Arten von Fahrrädern bietet.
Das SRAM GXP Tretlagergehäuse
Das Tretlagergehäuse mit integriertem Achse und externen Lagern GXP wurde von SRAM/Truvativ entwickelt. Wie bei Hollowtech ist die Achse des Tretlagers in der rechten Kurbel integriert. Das Besondere am GXP-Standard ist die asymmetrische Achse: 24 mm auf der rechten Seite und 22 mm auf der linken Seite, was die Anpassung und Leistung der Tretlager verbessert und gleichzeitig die Reibung reduziert.
Das SRAM DUB Tretlagergehäuse
Dieses Gehäuse führt ein Konzept ein, das darauf abzielt, die Kompatibilität von Tretlagern mit den meisten Fahrradrahmen zu vereinfachen. Das Hauptziel ist es, ein einzigartiges System mit einer Achse von 29 mm (genauer 28,99 mm) zu schaffen, das mit verschiedenen Standards von Tretlagergehäusen, wie BSA, PF92 und BB30, funktioniert, dank einer breiten Palette von kompatiblen Gehäusen. Dies erleichtert den Austausch des Tretlagers von einem Rahmen zum anderen, ohne dass Komponenten gewechselt werden müssen.
Vollachsen
Tretlagergehäuse mit Vollachsen sind mittlerweile nur noch bei Einsteiger-Rädern zu finden und werden immer seltener.
Das Tretlagergehäuse mit quadratischer Aufnahme
Auch als integriertes Cartridge-Gehäuse bezeichnet, ist es für Tretlager mit einer quadratischen Achse ausgelegt. Es hat nach und nach die Tretlagergehäuse mit Keilaufnahme ersetzt. Obwohl man von einer quadratischen Achse spricht, ist sie tatsächlich leicht pyramidenförmig, um sich fest in der Kurbel einzufügen und ein Spiel beim Treten zu vermeiden. Eine Schraube oder Mutter fixiert dann das Ganze. Diese Art von Gehäuse ist noch bei Einsteigerrädern oder älteren Modellen zu finden.
Das ISIS Tretlagergehäuse
Steifer als die quadratische Aufnahme, wurde dieses Gehäuse als Alternative zum Octalink von Shimano von Herstellern wie Race Face, Truvativ und FSA entwickelt. Es verwendet ein System mit 10 Sternnuten, das eine tiefere Aufnahme im Tretlager ermöglicht. Dieses Design sorgt für eine bessere Kraftübertragung und höhere Steifigkeit, was die Leistung verbessert. Es wurde in den 2000er Jahren weit verwendet und ist immer noch bei einigen Tretlagermodellen zu finden.
Das Shimano Octalink Tretlagergehäuse
Dieses Gehäuse ist eine Weiterentwicklung der traditionellen quadratischen Aufnahme. Durch ein Nutensystem bietet es eine bessere Steifigkeit und Leistung bei der Kraftübertragung. Es gibt zwei Versionen des Octalink-Gehäuses: eine mit 5 mm und eine mit 9 mm Nuten, die für verschiedene Tretlagerarten angepasst sind, um Effizienz und Haltbarkeit zu optimieren.
Die verschiedenen Montagetypen an Rahmen
Gewindekurbeln
Britisches Gewinde
Dies ist eine der am weitesten verbreiteten Optionen. Der BSA-Standard besteht seit über 100 Jahren und wird oft als „britische Kurbel“ oder einfach „gewindet“ bezeichnet. In den letzten Jahren haben viele Fahrradhersteller diesen Standard wieder übernommen, da er die Wartung und den Austausch von Kurbelgehäusen erheblich erleichtert, insbesondere für Amateurmechaniker. Er wird einfach durch Einschrauben des Gehäuses in den Rahmen installiert.
Italienisches und französisches Gewinde
Es gibt auch Kurbelgehäuse mit italienischem Gewinde (36 mm Durchmesser), das heute sehr selten ist, sowie Kurbelgehäuse mit französischem oder schweizerischem Gewinde (35 mm Durchmesser). Obwohl diese heute nicht mehr verwendet werden, kann man sie noch bei einigen alten Fahrrädern finden. Diese spezifischen Standards sind selten geworden, ersetzt durch universellere Formate bei den meisten modernen Fahrrädern.
Direkt in den Rahmen gepresste Lager
BB30
Hauptsächlich für Rahmen mit breiteren Rohren verwendet, wird es direkt ohne Gewinde eingesetzt.
Erst 2009 von Cannondale entwickelt, war das BB30 das erste Modell von Press-Fit-Kurbelgehäusen, das in der Industrie populär wurde. Die Lager werden direkt in den Rahmen eingesetzt, ohne dass Einschraubschalen benötigt werden. Dieses System bietet einige Vorteile: Verringerung des Abstands zwischen den Kurbelarmen, bessere Effizienz dank der steiferen 30-mm-Kurbeln und Vereinfachung der Rahmenherstellung. Allerdings ist eine präzise Toleranz entscheidend, um Knarrgeräusche zu vermeiden, und die Wartung erfordert spezielle Werkzeuge, wie eine Lagermontierpresse, was den Prozess für Amateure komplizierter macht.
BB90
Das BB90 ist dem BB30 ähnlich, wurde jedoch speziell für 24-mm-Kurbelarme entwickelt, wie Shimano Hollowtech II und SRAM GXP. Im Gegensatz zum BB30 verwendet das BB90 keine abnehmbaren Befestigungsclips, was die Installation vereinfacht.
BBright
Der BBright Press Fit ist dem PF30 ähnlich, jedoch asymmetrisch mit einem breiteren Gehäuse, das größere und steifere Rahmenrohre ermöglicht. Dieser Standard ist exklusiv für Cervelo-Rahmen (und einige ältere Modelle von Factor). BBright-Kurbeln sind kompatibel mit PF30-Modellen und erfordern eine passende Kurbel, aber andere Optionen wie Shimano Hollowtech II können auch mit BBright-Gehäusen funktionieren, solange sie kompatibel sind.
Press Fit Montage (mit Kunststoffschalen)
BB86/92 & PF41
BB86/92 ist ein Press-Fit-Standard, der für 24-mm-Kurbelarme wie Shimano Hollowtech II und SRAM GXP ausgelegt ist. Die Lager sind in Kunststoffschalen untergebracht, die dann in den Rahmen gepresst werden. Dieses Design soll besser auf Fertigungstoleranzen abgestimmt werden und das Risiko von Knarrgeräuschen reduzieren.
PressFit 30
Gewindekurbelgehäuse, die lange Zeit dominierend waren (z. B. Shimano Hollowtech II und SRAM GXP), haben Platz gemacht für Press-Fit-Systeme mit 30-mm-Achsen, die mehr Steifigkeit und ein reduziertes Gewicht bieten. Hier wird das Gehäuse direkt in den Rahmen gepresst, was eine einfachere und schnellere Installation ermöglicht.
Das PF30-System ist eine Entwicklung von SRAM, bei dem die Lager in Kunststoffschalen untergebracht sind, die dann in den Rahmen gepresst werden. Dies bietet eine bessere Fertigungstoleranz und reduziert Knarrgeräusche. Allerdings benötigt jeder Press-Fit-Standard spezielle Werkzeuge und kann Komplikationen bei der Kompatibilität verursachen.
Obwohl Press-Fit heute weit verbreitet ist, wurde es ursprünglich bei hochwertigen Fahrrädern verwendet, was seine Vorteile im Laufe der Zeit bewiesen hat.
Der BBright Direct Fit ist eine Variante des BBright, die BB30-Lager direkt im Rahmen verwendet, im Gegensatz zur Press-Fit-Version. Diese Version ist weniger verbreitet und wird hauptsächlich am Cervelo R5ca-Modell verwendet.
BB386 EVO
Die Evolution des von SRAM entwickelten Systems, das 386/392 EVO (auch BB386 oder BB392 genannt), ähnelt dem PF30, verwendet jedoch ein breiteres Gehäuse. Es benötigt eine Kurbel, die mit dem 386/392 EVO Standard kompatibel ist, um eine optimale Passform und bessere Leistung zu erzielen.
Was bedeuten die Zahlen? Die 3 für einen Durchmesser von 30 mm und die 86 für 86,5 cm Achslänge der Kurbel. Einfach, oder? 😉
Du hast sicher bemerkt, dass in jeder dieser Bezeichnungen Zahlen enthalten sind. Diese beziehen sich entweder auf den Durchmesser der Kurbel oder auf die Achslänge, zwei Faktoren, die zur Überprüfung der Kompatibilität wichtig sind.
Kann man jedes Kurbelgehäuse an einem Fahrrad montieren?
Genau, das ist die wichtigste Frage, die du dir stellen solltest, bevor du es wechselst. Jede Marke sorgt dafür, dass nichts kompatibel ist. Das wäre viel zu einfach 😀
Tatsächlich gibt es viele Standards für Kurbelgehäuse, jeder mit seinen spezifischen Merkmalen, was den Austausch der Kurbel oder Lager komplizieren kann.
Wenn du ein Kurbelgehäuse an deinem Fahrrad wechseln möchtest, gibt es zwei wichtige Punkte zu überprüfen:
- Der Rahmen. Alles beginnt mit der Marke und dem Modell deines Fahrradrahmens. In der Regel ist er dafür ausgelegt, einen bestimmten Achs- und Kurbelgehäusetyp aufzunehmen.
- Typ des Gehäuses. Hast du ein geschraubtes Gehäuse oder ein Press-Fit, und wähle in diesem Fall den richtigen Durchmesser und die richtige Länge beim Wechsel.
Es ist wichtig, ein Gehäuse zu wählen, das mit der Kurbel und dem Rahmen deines Fahrrads kompatibel ist. Andernfalls wird es dir einfach nicht möglich sein, es zu montieren.
Wie misst man das Kurbelgehäuse seines Fahrrads?
Um das richtige Gehäuse auszuwählen, musst du zwei Elemente messen:
- Die Länge des Gehäuses: sie variiert normalerweise zwischen 68 mm und 73 mm. Die Kappen sind nicht zu berücksichtigen.
- Der innere Durchmesser des Rahmens, in dem das Gehäuse installiert wird, der von der verwendeten Norm abhängt (zum Beispiel 30 mm für BB30).
Wir hoffen, dass dieser Leitfaden für dich nicht zu schwer verdaulich war. Keine Sorge, obwohl das Kurbelgehäuse entscheidend für dein Fahrrad ist, sollte es kein Auswahlkriterium beim Kauf deines Zweirads sein. Es ist übrigens kein Unterscheidungsmerkmal. Die Unterschiede zeigen sich jedoch beim Einbau. Press-Fit erfordert spezielle Werkzeuge, während dies bei einem geschraubten Gehäuse nicht der Fall ist. Wenn du also dein Fahrrad selbst warten möchtest, ist die zweite Option idealerweise vorzuziehen.
