Test du Scott Spark RC 900 SL AXS

Publié le 18 juillet 2024

Développé par la célèbre marque suisse, le Scott Spark RC 900 SL AXS représente l'un des vélos de montagne les plus avancés et les plus performants disponibles sur le marché. Particulièrement conçu pour les compétitions de cross-country (XC), l’équipementier Scott donne un nom unique à ses vélos les plus rapides : le RC. Cet acronyme désigne la collection Racing Concept, dédiée aux cyclistes recherchant des performances optimales en compétition. Parmi ces vélos, le Scott Spark RC 900 SL AXS se distingue comme le modèle phare, étant le plus léger de la gamme du haut de ses 10 kgs. Le Spark a accumulé les victoires ces dernières années, des Championnats du monde à la Coupe du monde XCO, en passant par le Cape Epic, la course par étapes de VTT la plus prestigieuse au monde. Mais qu'est-ce que ce vélo peut apporter à nous, les vététistes qui n'avons pas les capacités d’un champion du monde ? C'est ce que nous allons découvrir dans cet article.

Scott Spark RC 900 SL AXS : précurseur du XCO

La gamme Scott Spark RC ne cesse de se décliner. Elle commence à 3 699 € avec son modèle entrée de gamme, le RC Comp jusqu’à 14 999 € avec son modèle haut de gamme, le RC SL (EU). Entre ces deux modèles, on trouvera notamment le RC World Cup AXS à 7 999 € et le Spark RC Pro à 5 999 €.

Sans surprise, pour un prix de 12 999 €, le Scott Spark RC 900 SL AXS fait partie des modèles haut de gamme.

VTT tout suspendu cross-country

Le Spark RC est le vélo tout-suspendu de cross-country le plus récompensé jusqu'à présent. Conçu par des coureurs pour des coureurs, la série RC (ou Racing Concept) est destinée à dominer la compétition.

Parmi les innovations majeures de ce modèle, on peut citer la position de l'amortisseur et une importante évolution de la géométrie. On peut dire que le Scott Spark a initié le concept des vélos XC modernes. SL pour Super Light, il affiche un poids plume de 10 kgs sur la balance, idéal pour le cross-country.

Système de suspension TwinLoc

La caractéristique la plus connue et la plus pertinente de la gamme Spark est le système de suspension TwinLoc. Associé à l'amortisseur Fox NUDE EVOL, personnalisé pour Scott, ce système permet un réglage à trois positions : 

• Lockout : c’est le plus rigide des trois modes, parfait pour les chemins réguliers ou les routes forestières. Ce mode est capable de gérer une section difficile, tout en protégeant la fourche et l'amortisseur de tout dommage.
• Traction Control : l'une des chambres à air reste fermée, réduisant ainsi le volume d'air de l'amortisseur. Cela diminue le débattement réel et crée une courbe de compression d'air plus progressive. La géométrie du vélo est modifiée. Le cycliste est positionné plus haut, le plaçant dans une position plus efficace pour maximiser les performances et attaquer les montées techniques. Le vélo est plus maniable, agile et efficace, sans perdre en traction ou en sensibilité. Ce mode est idéal pour les terrains moins escarpés où la vitesse est importante, ainsi que pour les montées techniques exigeant une traction et un confort optimaux.
• Descend : vous bénéficiez de la totalité du débattement disponible de la roue arrière. La fourche et l’amortisseur ont été optimisés pour la descente.

Ces réglages permettent ainsi aux cyclistes d'ajuster rapidement la suspension en fonction du terrain et des conditions de course.

Géométrie de ce VTT tout-suspendu

La géométrie et la capacité de suspension du Spark offrent une confiance rarement égalée en XC, particulièrement dans les descentes. En ouvrant complètement le Twinloc, nous bénéficions d'une sensibilité extraordinaire, donnant l'impression d'avoir plus de débattement que prévu, et nos seules limitations sur les pentes raides proviennent de l'absence de tige de selle télescopique.

En montée, la légèreté du vélo et le système Twinloc sont nos alliés. La position intermédiaire offre une traction exceptionnelle sur les terrains escarpés. Lorsque les conditions le permettent, le mode blocage transforme chaque coup de pédale en avancée notable. La grande rigidité du cadre et des roues Syncros Silverton SL contribue également à cette efficacité.

Une particularité qui capte très vite notre attention est le silence du vélo. La qualité globale de l'ensemble, en particulier des roues monoblocs, fait que la plupart du temps, seul le contact des pneus avec le sol est perceptible.

Un cadre exclusif

La géométrie du cadre est optimisée pour la compétition de cross-country. Elle offre une combinaison idéale de stabilité et d'agilité, permettant aux cyclistes de naviguer avec précision sur des terrains techniques tout en maintenant une grande vitesse sur les sections roulantes.

Il existe trois types de cadres. Les versions les plus abordables sont dotées de fibres HMF, tandis que les modèles haut de gamme utilisent des fibres HMX ou HMX SL, un des matériaux les plus légers et les plus rigides disponibles, permettant de minimiser le poids tout en maximisant la résistance et la durabilité. Le carbone HMX SL dont est doté ce vélo utilise des fibres de carbone haut module et hautement sophistiquées pour atteindre ces performances.

Tous les câbles sont intégrés dans le cadre pour un look épuré et une meilleure aérodynamique. Cette conception réduit également leur usure et leur maintenance.

Un équipement de luxe pour un VTT cross-country haut de gamme

Roues Syncros Silverton SL

Son prix est également justifié par des composants d'exception qui méritent une attention particulière. Les roues Syncros Silverton SL en sont un parfait exemple. Fabriquées d'une seule pièce de fibre de carbone et pesant 1 250 g, ces roues sont les plus légères du marché et permettent ainsi une meilleure accélération et maniabilité. Elles sont équipées de pneus Maxxis Ikon, qui impressionnent par leurs performances offrant un bon équilibre entre roulement et adhérence. Ces pneus tubeless ready de 2.20 pouces offrent une excellente traction et un faible roulement, optimisés pour la vitesse et la performance en XC.

Fox 34 SC Float Factory, une fourche qui redéfinit les standards du XC

Jusqu'à récemment, une fourche avec des barres de 34 mm était considérée comme une fourche de Trail ou même d'Enduro. Cependant, l'évolution des vélos de cross-country a conduit à l'intégration de fourches aussi robustes que celle-ci dans les gammes XC. Dans ce contexte, il offre un débattement de 110 mm.

Sa rigidité incomparable n'est pas la seule caractéristique notable de la Fox 34 SC Float Factory. En effet, ses fourreaux, en version haut de gamme, bénéficient de la finition Kashima de Fox.

Sur les terrains très accidentés, la remarquable rigidité de la Fox 34 SC Float Factory se distingue particulièrement, vous permettant de choisir aisément la bonne trajectoire et de surpasser les obstacles plus rapidement que d'ordinaire. En descente, cette qualité est renforcée par la confiance procurée par les freins Shimano XTR offrant plus de puissance que nécessaire pour arrêter le vélo dans toutes les situations.

Des composants de qualité supérieure

Les autres composants sont également fournis par Syncros. Une mention spéciale pour l'ensemble potence et guidon Syncros Fraser IC SL en carbone monobloc, dont l'apparence est spectaculaire. Avec une largeur de 74 cm, sa conception équivaut à une potence de 70 mm en taille M.

La selle Syncros Belcarra Regular 1.0, avec une largeur de 130 mm, peut paraître étroite pour certains cyclistes. Toutefois, elle facilite le ralentissement dans les descentes, d'autant plus que le vélo n'est pas muni d'une tige de selle télescopique.

Transmission haut de gamme

Le VTT est équipé de la transmission Sram XX1 AXS. Ce groupe électronique sans fil représente le standard le plus élevé de la marque. Avec un poids de seulement 1 415 grammes, le groupe XX1 Eagle AXS est à la fois léger et d'excellente qualité. De plus, le changement de vitesse se fait sans effort et l'usure est réduite. Grâce à l'application AXS, vous pouvez personnaliser davantage le groupe selon vos préférences.

Monté avec une cassette 10/52 et un plateau de 32 dents, ce vélo vous permet de gravir des pentes impossibles.

Rouler avec le Scott Spark RC 900 SL AXS

Bien qu’il s’agisse d’un vélo axé sur la compétition et la performance maximale, vous serez agréablement surpris par son confort. La potence courte vous permet de rouler sans être trop allongé. En ce qui concerne l'absorption des irrégularités du terrain, la large section de ses pneus et une suspension plus confortable que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un XC pur sang, font du confort la première qualité qui retient notre attention.

Performance et maniabilité

Malgré le confort mentionné précédemment, le vélo accélère facilement lorsque nous augmentons le rythme. Cependant, avec ce système de suspension, il est presque essentiel d'utiliser la position intermédiaire du Twinloc dès que nous appuyons sur les pédales pour éviter un balancement excessif.

L'une des particularités du Spark RC 2021 est l'augmentation du débattement de la fourche n’en perdant pas moins son caractère racing parfaitement adapté à son cadre.

Bien que le Scott Spark RC 900 SL AXS soit le modèle idéal pour les compétitions exigeantes et qu’il montre un niveau exceptionnel (n’est-ce pas Nino Schurter), il est bien plus qu'un simple vélo de course. Le confort de conduite qu'il offre et la performance de ses suspensions en font également un choix idéal pour les sorties plus détendues. Les cyclistes à la recherche d'un vélo rapide sur lequel ils peuvent compter tout en profitant pleinement des sentiers trouveront dans ce Spark un candidat sérieux et à un prix imbattable proposé par The Cyclist House. 

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