Specialized Turbo Levo : guide d’achat pour bien choisir

Publié le 13 juin 2024

Fréquemment mentionné comme une référence incontournable , le Specialized Turbo Levo est un modèle phare du marché des VTTAE. Le VTT électrique a révolutionné la manière dont nous abordons les sentiers, et parmi les modèles les plus prisés, ce Specialized se distingue par ses performances exceptionnelles et son design innovant. E-bike léger particulièrement adapté au trail, il est considéré par certains comme le meilleur VTTAE combinant confort, performance et maniabilité.

Dans ce guide d’achat, nous vous aiderons à comprendre les caractéristiques essentielles du Specialized Turbo Levo, à comparer les différentes options disponibles et à déterminer le modèle qui répondra le mieux à vos besoins et à vos attentes.

Specialized Turbo Levo : présentation de la gamme

Le Levo est le VTTAE typé enduro de la marque américaine Specialized. Il partage des similitudes avec son homologue sans assistance électrique : le Stumpjumper Evo. En effet, on retrouve sur ce Levo le fameux cadre asymétrique du Stump. Le débattement est de 150 mm à l’arrière et de 160 mm à l’avant et en format de roues Mullet (27.5″ à l’arrière et 29″ à l’avant) offrant un pilotage agile. 

La gamme Levo commence à 5 200 € avec le modèle Levo Alloy (doté d'un cadre en aluminium) et atteint les 14 000 € pour le modèle d'exception S-Works équipé de composants très haut de gamme, comprenant des jantes et un cintre Roval Traverse en carbone, une transmission Sram Eagle XX, une tige de selle Reverb AXS, et des freins Sram Code RSC Ultimate. Cependant, le modèle LTD se distingue par son système de contrôle des suspensions sans fil RockShox Flight Attendant, ainsi que par sa fourche Lyrik et son amortisseur Super DeLuxe Ultimate.

L'assistance des Levo est assurée par un moteur développé en collaboration étroite avec le motoriste Brose, et est couplée à une batterie Specialized de 700Wh.

La marque californienne ne propose pas son vélo de trail en différentes variantes de débattement, mais le considère comme son vélo « à tout faire ».

Le Levo offre plusieurs modes de conduite - Turbo, Trail et Eco - adaptés aux différents niveaux d'effort et aux besoins de conservation de la batterie. Ces modes sont encore plus personnalisables grâce à l'application Specialized Mission Control, qui permet également aux cyclistes de surveiller l'utilisation de la puissance, de suivre les parcours et d'ajuster les réglages pour des performances optimales. L'application est un outil crucial pour gérer les capacités de l'e-bike, en particulier pour l'adapter aux styles de conduite personnels et aux exigences des sentiers spécifiques.

Points forts de la gamme

• Moteur Specialized 2.2 : puissant et silencieux, il offre une assistance fluide et naturelle.
• Batterie 700 Wh : une autonomie impressionnante pour de longues sorties.
• Suspension avancée : conçue pour absorber les chocs et offrir une conduite confortable sur les terrains les plus exigeants.
• Connectivité compatible avec l'application Mission Control pour personnaliser les paramètres de votre VTT et suivre vos performances.
• Matériaux Haut de Gamme : utilisation de la fibre de carbone et de l'aluminium de qualité pour des cadres légers et robustes.

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Specialized Levo Comp Carbon vs Specialized Levo Expert ? 3 différences majeures

Ces 2 modèles présentent tous les deux 90 Nm de couple, une batterie de 700 Wh et un Mastermind TCU avec affichage numérique. Toutefois, on peut repérer 3 différences notables :

1. Les roues

Les deux modèles sont tous les deux en configuration mulet. Cependant, l’Expert est équipé d'une paire de roues Roval Traverse réputées pour leurs hautes performances sur le terrain.

2. Les suspensions

Chacun est équipé d’une suspension Fox. Toutefois, le Comp Carbon a une stabilité limitée. À l’avant, il est équipé d’une Rythm 36 et d’une Float X à l’arrière. Ce sont de très bonnes suspensions, mais l’expert bénéficie d’un modèle de meilleure gamme : une suspension intégrée FOX Performance Elite.

Pour un pilote expérimenté qui souhaite ajuster le niveau de suspension et les performances de son vélo, il dispose de beaucoup plus de possibilités de réglages avec la suspension Performance Elite.

3. La transmission

La transmission de ces vélos est excellente. Le Turbo Levo Comp Carbon est équipé d’une transmission GX/NX. Quant à l’Expert, il bénéficie de la transmission GX Eagle AXS sans fil d’une fiabilité parfaite .

Le Turbo Levo Comp Carbon est un excellent choix, mais si vous voulez améliorer la performance de changement de vitesses, affiner les réglages, peaufiner votre conduite, il faudra opter pour le Turbo Levo Expert, un niveau de gamme supérieur au Comp.

Plutôt Turbo Levo Expert ou SL Expert Carbon ? 

Maintenant que vous connaissez mieux le Levo Expert, parlons maintenant du SL Expert. 

Que signifie SL ? Qu’est-ce qui les différencie ?

Avec ses 18.4 kgs contre 23 kgs pour le Expert, le SL est tout simplement Super Léger.

Au niveau de la fourche, le SL Expert est équipé de la fourche Fox Performance Elite Float 36 tandis que l’Expert bénéficie de la 38. Le choix entre les deux châssis dépendra davantage de votre pratique et de votre style de pilotage. La Fox 36 conviendra mieux aux bikers plus légers et précis, recherchant de la tolérance et profitant d’une souplesse bien dosée à l’avant. En revanche, la Fox 38 est destinée aux riders plus lourds et agressifs, qui tireront parti de ce châssis renforcé. Il n'est donc pas pertinent de dire qu’une est meilleure que l’autre. L'important est de bien se connaître, de comprendre son pilotage, ses envies et ses limites, pour choisir le châssis le plus adapté. Évitez de choisir la Fox 38 simplement pour son apparence ou sa popularité actuelle, car vous pourriez passer à côté des avantages offerts par la nouvelle Fox 36.

Specialized Levo Comp Carbon ou Comp Alu ? Ce que l’on en pense 

Turbo Levo Comp Carbon

Bien que le Turbo Levo Comp Carbon 2023 soit plus abordable que les modèles Expert (9 600 euros), Pro (11 000 euros) et S-Works (14 000 euros) avec son prix de 7 700 euros, il reste tout de même hors de portée pour beaucoup de personnes. Malgré son cadre de haute qualité, sa batterie de 700 Wh, ses six tailles au choix grâce au système S-Sizing, et les diverses options EVO permettant d'adapter la géométrie selon le style de pilotage et la pratique, le coût reste élevé.

Cependant, pour ce prix, on bénéficie tout de même d’un amortisseur Fox Float X Performance, d’une transmission GX Eagle et de la nouvelle console Mastermind TCU intégrée dans le tube supérieur. En revanche, pour la fourche, il faut se contenter d’une Fox 36 Rhythm, au lieu de la Fox 38 qui équipe les modèles Turbo Levo de la gamme supérieure.

On retrouve également les 160 mm de débattement à l'avant et 150 mm à l'arrière, ainsi qu'un montage de roues dépareillées de 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière.

Turbo Levo Comp Alloy

La meilleure affaire semble être le Levo Comp Alloy 2024 à 6 400 euros. Pour 1 200 euros de moins que le Comp Carbon, il offre exactement les mêmes composants, caractéristiques techniques, et géométrie, ainsi qu'une batterie de 700 Wh.

Malgré son poids important, typique des e-MTB à pleine puissance, le Turbo Levo conserve une sensation d'équilibre qui rivalise avec les vélos de trail plus légers et non motorisés. Cet équilibre est renforcé par une géométrie qui change de manière significative avec les réglages ajustables, permettant une conduite personnalisée qui peut être agile ou plus contrôlée en fonction des choix de configuration du pilote. La transmission SRAM GX 12 vitesses offre une large gamme et des performances fiables, et bien que le vélo soit équipé de manivelles Praxis plus courtes de 160 mm, l'assistance au pédalage garantit des performances optimales sans les inconvénients habituels.

Le moteur Turbo Full Power 2.2 intégré au Levo se distingue par sa puissance et son raffinement. Avec un couple de 90 Nm et une puissance de pointe de 565 watts, ce moteur est à la fois puissant et relativement silencieux, bien qu'il puisse être audible lorsque le couple est élevé. 

Et le Specialized Turbo Levo Alu de base dans tout ça ?

Pour 5 200 €, cette version basique est équipée d'une fourche RockShox 35, d'un amortisseur DeLuxe et d'une transmission SX. Il conserve les avantages du nouveau cadre en aluminium M5 de l’Expert, du système S-Sizing, de l'option EVO de géométrie modulable et de la motorisation Specialized Turbo Full Power 2.2.

Ce nouveau Levo, équipé du moteur Specialized 2.2 souple et puissant, associé à une batterie de 500 Wh, offre un couple de 90 Nm et une puissance de pointe de 565 watts.

Specialized Turbo Levo SL Pro Carbon vs Pro Carbon

1. Le poids 

La différence notable entre ces 2 modèles est évidemment le poids.Le SL (pour Super Léger) Pro Carbon ne pèse que 17.7 kgs vs 22.6 kgs pour le Pro Carbon.

2. La batterie

Le SL Pro Carbon est équipé d’une batterie de 320 Wh pour le SL Pro Carbon contre 700 Wh pour le Pro.

La capacité des batteries varie généralement entre 300 et 1 000 Wh. Les batteries de plus grande capacité sont idéales pour les cyclistes qui souhaitent parcourir de longues distances sans se préoccuper du poids.

3. La transmission

Le SL Pro est équipé d’une transmission SRAM X0 tandis que le Levo Pro offre un rapport qualité-prix exceptionnel grâce à la nouvelle transmission robuste X01 Eagle AXS à 12 vitesses de SRAM.

Specialized Turbo Levo SL vs Alloy : deux modèles quasi similaires

Grâce à son cadre en carbone et sa motorisation légère, le Specialized Turbo Levo SL est un des modèles tout suspendus les plus légers de la marque. Cependant, cette légèreté a un coût, le modèle le plus abordable de la série, le Turbo Levo SL Comp Carbon, étant proposé à 7 900 €. Pour offrir une option plus économique, Specialized lance la version Alloy à cadre en aluminium, affichée à 6 600 €.

Sans surprise, l'aluminium alourdit cette version, qui pèse désormais 20,2 kg en taille S4, contre 18,83 kg pour son équivalent en carbone. Le Turbo Levo SL Comp Alloy conserve néanmoins l'essentiel des caractéristiques de la version carbone. Le vélo bénéficie également de la même géométrie ajustable, permettant aux utilisateurs d'adapter le vélo à leurs préférences de conduite.

Du côté des composants, il n'y a pas de changement au niveau de la suspension. On retrouve une fourche Fox 36 Rhythm et un amortisseur Fox Float X Performance, avec des débattements respectifs de 160 mm et 150 mm.

Les différences par rapport à la version carbone se situent au niveau de la transmission et du freinage. La version Alloy est équipée d'un groupe Sram NX (contre GX sur la version carbone) et de freins Sram Code R (contre RS). Sinon, on retrouve le même moteur Specialized 1.2 SL délivrant un couple maximal de 50 Nm. La batterie interne reste également inchangée, avec une capacité de 320 Wh. Pour ceux qui souhaitent augmenter l'autonomie, il est possible d'ajouter une batterie additionnelle.

Ce Turbo Levo SL Comp Alloy offre donc un rapport qualité-prix plus agressif. Bien que l’on ne bénéficie pas des qualités dynamiques du cadre en carbone des autres modèles de la série, le comportement du vélo devrait rester assez proche.

Pour résumer : 

Specialized Turbo Levo : pour quel type de cycliste ? 

Le Levo est facile à contrôler, même pour les débutants, et s'avère être un bon grimpeur qui génère beaucoup de traction.

Comme le veut la tradition Specialized, le Turbo Levo vous met à l'aise dès le départ. La liberté de mouvement est excellente, ce qui, associé à la position de conduite centrale, inspire une grande confiance, encourageant même les débutants à s'engager dans des passages techniques grâce à sa maniabilité prévisible et intuitive. Le poids est réparti de manière égale entre l'avant et l'arrière, ce qui garantit une traction égale sur les deux roues et permet de garder le contrôle sur les terrains difficiles.

Aussi bien pour le cycliste débutant que le pilote plus expérimenté, des modèles comme le Specialized Turbo Levo SL, l'Orbea Rise, ou encore le Moterra SL sont parfaits pour retrouver des sensations proches du VTT classique avec une légère assistance.

Les versions fortement motorisées (avec des couples dépassant 80 Nm) et dotées de grandes batteries (au-delà de 600 Wh) conviennent aux cyclistes expérimentés, cherchant à se faire plaisir aussi bien en descente que sur de longues montées. Des modèles comme le Specialized Turbo Levo, l'Orbea Wild, ou encore le Cannondale Moterra illustrent bien cette catégorie.

Avec son maniement intuitif, l'eMTB léger de Specialized est un bon choix pour les débutants comme pour les pilotes expérimentés, et impressionne par ses excellentes qualités. Cependant, il s'adresse avant tout aux cyclistes sportifs qui recherchent une expérience de conduite naturelle tout en voulant faire un peu de travail par eux-mêmes.

De leurs modèles Trail à leurs versions électriques, n’hésitez pas à découvrir notre guide complet sur les VTT Specialized.