Specialized Stumpjumper : l’icône du VTT moderne

Publié le 10 octobre 2024

Si vous êtes passionné de vélo, vous avez sans doute déjà entendu parler du Specialized Stumpjumper ou Stumpy pour les intimes, l’un des vélos les plus emblématiques du VTT. Évoluant à plusieurs reprises depuis 2016, il n’en demeure pas moins polyvalent : trail, cross-country, enduro, ce vélo à tout faire de la gamme Specialized séduit n’importe quel vététiste débutant ou plus expérimenté. Agréable à piloter, facile à prendre en main et confortable, le Stumpjumper se distingue par rapport à beaucoup de ses contemporains. Des longues randonnées de cross aux étapes d’enduro les plus costauds, ce VTT tout suspendu a tout pour plaire. Focus sur le modèle prépondérant de la gamme VTT de chez Specialized.

Un bref historique du Stumpjumper

Si le Stumpjumper mérite aujourd’hui un article à part entière, c’est parce qu’il a révolutionné le milieu du VTT. Premier vélo de montagne produit en série au monde, le Stumpjumper est devenu très vite le modèle phare et abordable (750 dollars en 1981 🙂) correspondant à la géométrie et aux performances des VTT customisés. 

Le Stumpjumper a évidemment beaucoup changé au fil des ans, et depuis 2016, a subi trois changements majeurs.

2016 à 2018

• Le vélo se règle automatiquement à environ 25 % d'affaissement.
• Cette génération de Stumpjumper n'est pas compatible avec les amortisseurs hors Specialized. 
• C'est aussi la première génération à utiliser la porte SWAT de Specialized (disponible uniquement sur les modèles en carbone), un système de rangement intégré dans le tube diagonal pour transporter des chambres à air de rechange, des outils, de la nourriture, etc.
• Les cadres Stumpjumper Comp Carbon et Expert sont construits avec un triangle avant en carbone FACT 9m et un triangle arrière en aluminium M5. Quant aux Stumpjumper Pro et S-Works, ils sont entièrement en carbone, avec un triangle avant et arrière en carbone FACT 11m.

2019 à 2020

• Le modèle est redessiné de A à Z. Un bras en carbone s'étend autour du côté droit de l'amortisseur arrière, ajoutant du soutien et de la rigidité latérale pour un meilleur suivi sur les terrains accidentés.
• La géométrie a été modifiée pour être légèrement plus longue et plus souple que la génération précédente.
• La cinématique de la suspension a été rendue plus progressive afin de réduire le talonnage lors des gros chocs.
• Cette génération de Stumpjumper devient compatible avec la plupart des amortisseurs du marché.
• Tous les cadres en carbone, du Comp au S-Works, utilisent un triangle avant et arrière FACT 11m entièrement en carbone.
• Specialized a également introduit le Stumpjumper ST et le modèle Stumpjumper EVO axé sur la descente.

2021 à 2024

• En 2021, la géométrie et la suspension changent radicalement. La marque américaine abandonne le système de suspension FSR au profit d'une architecture monopivot + biellette, plus légère et rigide, inspirée du cross-country. Ce modèle, avec une géométrie modernisée et un débattement de 130 mm à l'arrière et 140 mm à l'avant, se positionne comme un vélo de trail polyvalent.
• Les tailles sont disponibles de S1 à S6 (~XS à XL), offrant aux cyclistes un large éventail d'options et permettant à chacun d’avoir une qualité de conduite similaire peu importe sa taille.
• Tous les modèles sont désormais équipés de fourches à déport réduit pour une meilleure stabilité.
• Le Stumpjumper en carbone présente un tout nouveau design de suspension axé sur la réduction du poids et l'amélioration de l'efficacité.
• Le Stumpjumper ST à faible débattement n'est plus disponible. Les cyclistes à la recherche d'un vélo de trail similaire à faible débattement doivent alors se tourner vers l'Epic EVO.

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Caractéristiques du tout nouveau Stumpjumper 15

Ce VTT tout suspendu est le vélo de trail léger (seulement 13,6 kgs pour le S-Works 15) et à débattement moyen de la marque. Construit sur des roues de 29 pouces, le Stumpjumper est équipé d'une fourche de 140 mm de débattement et d'un débattement de 130 mm à l'arrière. Cela le place dans une zone similaire à celle des Trek Fuel EX, Norco Optic, Giant Trance 29 et Canyon Spectral 125.

Dans le but d'offrir un vélo très performant, le Stumpjumper bénéficie d'une géométrie idéale, un long reach pour plus de stabilité dans les descentes et un angle de direction de 65°. Les ingénieurs de Specialized n'ont pas seulement modifié l'apparence du vélo, ils ont également travaillé sur la suspension arrière pour proposer un tout nouvel amortisseur, le Float GENIE. Développée en étroite collaboration avec le géant de la suspension FOX, elle vise à augmenter le volume d’air total de l’amortisseur en utilisant deux chambres d’air positives, distinctes mais connectées pour offrir une suspension à la fois souple et progressive. Dans les premiers 70 % de sa course, elle est plus douce, semblable à un ressort hélicoïdal, absorbant les petits chocs. Sur les 30 % restants, elle devient plus ferme, prévenant le talonnage lors des gros impacts, comme un ressort pneumatique. Cela permet d’obtenir à la fois confort et performance sur des terrains variés.

La cinématique neutre permet à la roue arrière d'absorber les rebords rocheux dans les ascensions techniques, tout en conservant l'adhérence et le contrôle dans les descentes plus difficiles. L'arrière du Stumpjumper n'est pas aussi moelleux que le Trek Fuel EX ou le Giant Trance X, et il n'a pas le même flottement que le Stumpjumper EVO à plus grand débattement, mais il est toujours aussi efficace sur le sentier.

Les différentes déclinaisons de ce VTT tout suspendu

La 15ème génération du Stumpjumper de Specialized, mélange réussi du Stumpjumper et de l’Evo, se décline désormais en neuf variantes : trois avec des cadres en aluminium et six avec des cadres en carbone.

La gamme commence à partir de 3 250 € pour le Stumpjumper 15 Alloy jusqu’à 14 500 € pour le modèle S-Works. Vous pouvez également vous procurer le cadre S-Works seul pour 4 500 € si les kits de construction de série ne sont pas à votre goût. Selon les modèles, cette nouvelle génération est équipée de l’amortisseur FOX et du groupe de transmission électronique SRAM X0 Eagle Transmission qui s'appuie sur un robuste dérailleur arrière à montage direct UDH.

Stumpjumper 15 Alloy

Jusqu’à récemment, la gamme commençait avec le Comp, modèle entrée de gamme doté d'un cadre en carbone. Il ne s'agit pas exactement d'un vélo économique, mais étant donné qu'il a pratiquement le même cadre que le modèle S-Works, il représente un très bon rapport qualité-prix.

Dorénavant, c’est le nouveau Stumpjumper 15 en version alu qui affiche le tarif le plus attractif. 

Il est équipé de composants d'entrée de gamme moins coûteux ce qui lui permet d’être abordable pour un vététiste débutant et au budget serré (poste de pilotage en alliage, nouveau groupe de transmission Shimano Deore en 12 vitesses et une fourche RockShox Psylo) avec un simple amortisseur X fusion.

Comp

Les modèles Stumpjumper Comp de la gamme 2024 et 2025 sont disponibles avec des cadres en carbone ou en aluminium (Stumpjumper Comp Alloy). Le Stumpjumper Comp a un angle de tube de direction légèrement plus raide et une portée plus courte, ce qui le rend plus maniable et polyvalent pour une variété de conditions de sentier.

Sans les pédales, le Specialized Stumpjumper Comp en carbone pèse 13,8 kg ce qui est très léger pour un vélo de trail à débattement moyen. Il offre une position de conduite confortable et bien proportionnée. Et malgré un kilo de plus que le Pro, le Comp est performant et vif.

Fox Coil Alloy

Le prix du Fox Coil Alloy tout en alu est à hauteur de 6 200 €. Son prix est justifié par son amortisseur à ressort DHX haut de gamme de chez FOX, des freins TRP, encore une fois du très haut de gamme de chez Tektro et le groupe SLX avec un passage de vitesses précis et idéal pour tous les terrains. 

Expert

VTT de l’année 2021, la transmission X01 est le point fort de ce vélo avec des changements de vitesses précis et vous pouvez sentir d’ailleurs une nette différence avec le groupe GX lorsque vous roulez.

Ohlins Coil

Le modèle Stumpjumper 15 Öhlins est équipé d'une fourche avec 160 mm de débattement, tandis que les autres modèles disposent de 150 mm pour les tailles S2 à S6, et 140 mm pour la taille S1. Cependant, Specialized propose également une version du Stumpjumper entièrement équipée en suspensions Öhlins. Sur ce modèle spécifique, l'amortisseur est un ressort hélicoïdal, différent des autres versions qui utilisent la technologie à air GENIE pour une gestion des impacts plus progressive. Elle est sensible et souple dans le débattement, avec de nombreuses options de réglage et des paramètres d'amortissement bien pensés. Côté suspension, la fourche Öhlins RXF38 à trois chambres permet un ajustement rapide et facile, offrant un bon soutien au freinage et une utilisation efficace sur les gros chocs. Toutefois, la suspension reste assez ferme au début, en comparaison à la Fox 38, ce qui peut affecter la traction, le confort et la prévisibilité dans certaines situations.

Pro

Clairement, le Stumpjumper Pro est rapide. La quantité d'élan vers l'avant que l'on obtient avec un seul coup de pédale en étonnera plus d’un. Avec son poids de 14 kgs tout rond et son groupe de transmission haut de gamme XO, vous avez le sentiment d'être propulsé vers l'avant sans trop d’efforts…ou presque.

S-Works

Le S-Works est le modèle le plus haut de gamme. C’est un petit bijou équipé d’éléments premium tels que les nouvelles roues Traverse SL II. Selon Specialized, elles offriraient une résistance accrue de 15 % à l’avant et de 25 % à l’arrière, tout en offrant une meilleure tolérance frontale.

Le VTT est également construit à partir d’une fibre de carbone de qualité supérieure dans le cadre. Par conséquent, les cadres S-Works sont généralement 200 à 300 grammes plus légers. 

En plus de la suspension Fox, ce Specialized Stumpjumper 15 S-Works est équipé d'une transmission complète SRAM XX AXS T-Type.

Le Specialized Stumpjumper ne cesse de rester à la pointe de l'innovation se positionnant comme une véritable référence pour les amateurs de VTT. Grâce à ses composants de pointe, il offre un mélange parfait de légèreté, de réactivité et de performance sur tous types de terrains. Variant de 13,6 kgs à 16,6 kgs selon les modèles, il promet des performances exceptionnelles tout en restant confortable et maniable. N’attendez plus pour l’essayer et découvrir par vous-même ce que signifie rouler avec un Stumpjumper de légende.

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