Las diferencias entre una bici de carretera y una de gravel
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Publicado el 14 de eptiembre de 2023
Las diferencias entre una bicicleta de gravel y una bicicleta de carretera no siempre son evidentes. Para la mayoría de las personas, incluso es difícil reconocer una bicicleta de gravel. Sin embargo, cada una tiene características, rendimiento y usos distintos. Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre una bicicleta de carretera y una de gravel? ¿Cómo elegir entre gravel y carretera? ¿Qué rendimiento se puede esperar de una bicicleta de gravel en carretera? Estas son algunas de las preguntas a las que intentaremos responder en este artículo, ofreciendo una comparación detallada entre la bicicleta de gravel y la bicicleta de carretera.
Las diferencias entre una bicicleta de gravel y una bicicleta de carretera en cuanto al material
Obviamente, existen cientos de modelos de bicicletas de carretera y de gravel. Las diferencias que mencionaremos en esta sección son tendencias y no verdades universales.
El cuadro
Más orientados hacia la aerodinámica, los cuadros de las bicicletas de carretera suelen ser más bajos que los modelos de gravel. El ciclista tendrá una posición más estirada y el centro de gravedad también será más bajo. Además de una ventaja significativa en cuanto a resistencia al viento (a una velocidad equivalente, se estima que una bicicleta de carretera permite ahorrar un 10% de energía), esto también beneficia la maniobrabilidad. Las bicicletas de carretera son más reactivas y más fáciles de dirigir en las curvas.
Por otro lado, la posición que imponen es menos cómoda a largo plazo. También serán mucho menos cómodas en superficies en mal estado. En una bicicleta de carretera, el ciclista está más conectado con su máquina y, por lo tanto, siente más los pequeños golpes.
En resumen, el cuadro de una bicicleta de gravel tiene una distancia entre ejes (ancho entre los dos bujes) más larga, lo que la hace más cómoda.
Finalmente, el pedalier está colocado más alto en una bicicleta de gravel. Esto permite adoptar una posición más vertical, con la doble ventaja de ser más versátil cuando la carretera está llena de obstáculos.
El manillar
Mientras que la tendencia en carretera es a manillares cada vez más estrechos (menos de 40 cm para algunos ciclistas) para ganar en aerodinámica, los manillares de gravel son anchos y a menudo se ensanchan hacia abajo (la parte inferior del manillar se abre hacia afuera, conocidos como manillares "flare").
Hay dos razones para esto:
- La diferencia de velocidad entre gravel y carretera: en gravel, la aerodinámica juega un papel menos importante.
- La conducción es más técnica en gravel y un manillar más ancho ofrece una mejor maniobrabilidad.
Un buen ejemplo de manillar de gravel, bien ensanchado.
La transmisión
Esta es una de las principales diferencias entre una bicicleta de carretera y una de gravel. En carretera, la eficiencia es mucho mayor y se alcanza una mayor velocidad, por lo que se pueden utilizar desarrollos más largos.
En el plato delantero
En números, se rodará con más de 50 dientes en el plato delantero en un modelo de carretera, mientras que en gravel generalmente se estará entre 42 y 48 dientes.
Otra diferencia es que el monoplato es muy común en las bicicletas de gravel. Como contrapartida, el cassette es mucho más amplio y cubre un rango más grande.
Sin embargo, en carretera, el equipo Jumbo-Visma se está adaptando gradualmente al grupo 1x. Y el dominio de los equipos negros y amarillos este año podría dar ideas a otros equipos…
En la parte trasera
Las bicicletas de carretera están equipadas con cassettes estrechos de 10, 11 o 12 velocidades. El rango de desarrollo es relativamente limitado (aproximadamente 11-28 o 11-34) ya que es jugando con los platos delanteros como se multiplican las relaciones de marcha posibles. La diferencia entre dos piñones vecinos será de una o dos marchas, y la brecha entre ellos es estrecha para permitir mantener una alta cadencia de pedaleo.
En un gravel donde el monoplato es más común, es necesario que el cassette ofrezca una gama bastante amplia. Además, estos bicicletas están destinadas a circular por senderos empinados, por lo que encontraremos cassettes amplios con un rango de 10 a 40, 45 o incluso 48 dientes. Diferencias enormes para rodar en una variedad máxima de superficies y desniveles.
Una amplia selección de cassettes.
Las ruedas
Mientras que en carretera solo se encuentran ruedas de 700C, las bicicletas de gravel también pueden equiparse con ruedas de 650B. Sin embargo, en su mayoría, las bicicletas de gravel también son de 700C porque son más adecuadas para rodar rápido en senderos pedregosos (donde se disfruta más en gravel, hay que admitirlo 😉).
Con ruedas de 650B, se acerca más a la bicicleta de montaña (MTB). Se pueden montar neumáticos más anchos para abordar secciones más accidentadas, donde se busca favorecer los impulsos en lugar de mantener la velocidad.
Pero si buscas ese tipo de práctica, debes considerar si una MTB sería más adecuada para ti. De hecho, tenemos un artículo para ayudarte a elegir entre gravel o MTB.
Las llantas
Para obtener más estabilidad y confiabilidad, las secciones de las llantas en las bicicletas de gravel son más anchas. Mientras que las bicicletas de carretera generalmente se equipan con neumáticos de 25 o 28 mm, las de gravel tienden a estar alrededor de los 40 mm en promedio.
Todo depende una vez más de la práctica. Si usas tu bicicleta de gravel con frecuencia en la carretera, puedes optar por secciones más delgadas. Sin embargo, si estás acostumbrado a caminos en mal estado, es mejor quedarse con 40 mm o más.
☝ Para asegurarte de usar la presión adecuada en todas las circunstancias, consulta nuestros consejos sobre neumáticos de carretera, gravel y MTB.
Bicicleta de carretera vs. bicicleta de gravel
Es difícil hacer una comparación real, ya que son dos enfoques diferentes en el fondo. Exagerando un poco, podríamos decir que la práctica en carretera se centra más en el rendimiento y puede ser intrínsecamente menos divertida. En cambio, en gravel, nos divertimos más... Así que vamos a compararlos en tres aspectos: versatilidad, velocidad y comodidad.
La más versátil
¡Definitivamente el gravel! Es la bicicleta todo terreno por excelencia, capaz de rodar por carretera sin problemas en los pasajes más complicados.
La más rápida
¡Ventaja para la carretera, por supuesto! Con una aerodinámica más trabajada, una posición más propicia para la búsqueda de velocidad y un peso más ligero, las bicicletas de carretera son claramente los "Fórmula 1" del mundo del ciclismo.
La más cómoda
Depende... Algunos pensarán que no quieren comprometer la comodidad, pero la variedad de modelos es tal que no se puede afirmar con certeza que el gravel es más cómodo.
Por ejemplo, las bicicletas de carretera de resistencia diseñadas para la ultradistancia o el gran fondo están diseñadas para ofrecer el máximo confort.
🚴♂️ También puedes consultar nuestra guía completa para elegir una bicicleta de gravel!
¿Elegir entre una bicicleta de carretera y una de gravel? ¿Para qué?
Aunque tienen muchas diferencias, las bicicletas de carretera y de gravel están lo suficientemente cerca como para que no necesariamente tengas que elegir... ¡Te lo explicamos!
Hacer gravel con una bicicleta de carretera
Por supuesto, no debes aventurarte en el bosque con ruedas de carbono de perfil alto y neumáticos inflados a 7 bares... Las posibilidades de que tú y tu equipo salgan ilesos son prácticamente nulas. Pero con un juego de ruedas de repuesto equipadas con neumáticos más anchos, podría funcionar.
Asegúrate de antemano de que el espacio libre en el cuadro de la rueda sea lo suficientemente amplio como para permitirte montar neumáticos de 40 mm, por ejemplo. Es posible que no sea factible en bicicletas de carretera puras, pero la mayoría de las bicicletas de resistencia y los modelos más versátiles deberían permitirte hacer esta pequeña locura 😉
Hacer carretera con una bicicleta de gravel
Es totalmente posible hacer salidas 100% en carretera de vez en cuando cuando tienes una bicicleta de gravel. Ni siquiera tendrás que cambiar las ruedas. En principio, nada más sencillo...
Sin embargo, es posible que te encuentres limitado rápidamente debido a los desarrollos. En carretera, necesitas llevar desarrollos más grandes. Si quieres acercarte un poco al rendimiento de una bicicleta de carretera, es posible que debas cambiar los platos antes de tu salida. No siempre es práctico...
Ahora sabes cómo distinguir una bicicleta de carretera de una de gravel a simple vista.
Si dudas entre las dos, hemos visto que es posible adaptar tu bicicleta para disfrutar un poco de los senderos o de la carretera... Pero si realmente quieres destacar en ambas disciplinas, entonces necesitarás una bicicleta de cada tipo en tu garaje. ¡Es una oportunidad para invitarte a descubrir nuestra selección de bicicletas de gravel de alto rendimiento y nuestras formidables bicicletas de carretera!
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