Wie wählt man das Kettenblatt für sein Rennrad aus?
In diesem Artikel
Um deine Rennradkurbelgarnitur richtig auszuwählen, musst du zuerst verstehen, wie sie funktioniert, und die verschiedenen Komponenten kennen. Das kann jedoch ziemlich komplex sein. Neben der Anzahl und Größe der Kettenblätter musst du insbesondere die Kompatibilität des Rahmens mit dem Tretlagergehäuse und die Länge der Kurbeln berücksichtigen ... genug, um Schwindel und den Wunsch zu bekommen, alles in seiner Originalkonfiguration zu belassen! 😵
In diesem Artikel werden wir dir erklären, woraus deine Rennradkurbelgarnitur besteht, um dir bei der richtigen Auswahl zu helfen ... oder zumindest um dir eine vage Vorstellung davon zu geben, was zwischen deinen Pedalen passiert!
Die Bestandteile einer Rennradkurbelgarnitur
Die Achse und das Tretlagergehäuse
Beginnen wir mit dem Herzstück der Kurbelgarnitur, das gleichzeitig der einzige unsichtbare Teil ist.
Das Tretlagergehäuse ist der Zylinder, durch den die Tretlagerachse verläuft. Und die Achse ist das Teil, das die beiden Kurbeln verbindet.
Obwohl es recht einfach zu visualisieren ist, haben die verschiedenen Technologien, die in den letzten Jahren um das Tretlagergehäuse herum entwickelt wurden, dieses Thema recht komplex gemacht...
Ursprünglich waren Rennräder mit einer Vierkantachse und Innenlagern ausgestattet. Das ist immer noch bei den meisten derzeit verkauften Fahrrädern der Fall, da es die kostengünstigste Lösung ist.
Aber wie immer haben die Hersteller versucht, die Leistung von Rennrädern zu verbessern. Denn reibungsloses Pedalieren = gewonnene Watt = mehr Leistung... ⏱
Schrittweise tauchten Gewindetretlagergehäuse auf, die für mehr Steifigkeit und Leichtigkeit Lager außen hatten... Falls du noch nicht den Überblick verloren hast, weißt du, dass es zwei Gewindetypen gibt: Englisch (durch BSA symbolisiert) und Italienisch (ITA). Aus diesem Grund sind nicht alle Gehäuse mit allen Rahmen kompatibel.
Und dies hat nichts mit der Markenherkunft zu tun (das wäre zu einfach!). Zum Beispiel verwenden Colnago und Pinarello, die beiden führenden italienischen Hersteller, unterschiedliche Gewinde! 🙃
Um die richtige Wahl des Tretlagergehäuses zu treffen, solltest du also auf das Gewinde achten, das zu deinem Rahmen passt... Wenn es sich um ein Gewinde handelt! 👇
Ja... Ein anderes System, das sogenannte Press-Fit, hat vor etwa 15 Jahren Einzug in einige hochwertige Rennräder gehalten. Kein Gewinde mehr, sondern ein Tretlagergehäuse, das unter Druck in den Rahmen eingesetzt wird, mit Lagern außen.
Auch hier, auch wenn dein Rahmen für ein Press-Fit-Gehäuse konzipiert ist, musst du wissen, dass nicht alle Press-Fit-Gehäuse kompatibel sind. SRAM, Shimano, Cannondale, Cervélo - um nur einige zu nennen - haben alle spezielle Press-Fit-Gehäuse mit unterschiedlichen Durchmessern und/oder Längen entwickelt... 🙄
Mach dir nicht allzu viele Gedanken, es gibt keine nachgewiesenen Unterschiede in der Effizienz zwischen diesen letzten Technologien. Der Beweis: Im Profi-Peloton gibt es keine klare Tendenz in dieser Hinsicht.
Keine Sorge! The Cyclist House Fahrräder werden immer mit einer vollständig kompatiblen Kurbelgarnitur geliefert! Tatsächlich geben wir in den technischen Daten des Fahrrads immer an, ob es sich um ein Press-Fit-Gehäuse oder ein Gewindetretlagergehäuse handelt (wir verwenden eher den englischen Begriff "threaded").
Und wenn du nur den Rahmen kaufst, geben wir immer an, welches Tretlagergehäuse kompatibel ist 😉
Die Kurbeln und das Kettenblatt
Der Rest ist jedoch viel einfacher zu verstehen! An den beiden Enden des Tretlagergehäuses befinden sich die Kurbeln, an deren anderen Ende die Pedale befestigt sind.
Die Kurbeln können unterschiedliche Längen haben. Es gibt 4 gängige Größen: 165, 170, 172,5 und 175 mm. Die Länge deiner Beine sollte die richtige Länge bestimmen.
Beachte jedoch, dass längere Kurbeln durch den Hebeleffekt mehr Kraft bieten, kürzere jedoch eine schnellere Umdrehung der Beine ermöglichen... Es ist also schwer, eine Schlussfolgerung zur Effizienz zu ziehen.
Um dir bei der Auswahl zu helfen, hier die geeignete Kurbellänge basierend auf deiner Schrittlänge:
- Schrittlänge < 81 cm = Kurbeln von 165 mm ;
- Schrittlänge zwischen 81 und 83,5 cm = Kurbeln von 170 mm ;
- Schrittlänge zwischen 83,5 und 86 cm = Kurbeln von 172,5 mm ;
- Schrittlänge über 86 cm = Kurbeln von 175 mm.
Was die Sterne betrifft, handelt es sich tatsächlich um das Teil, an dem die Kettenblätter befestigt sind (außer beim kompakten Kettenblatt ...).
👉 Da wir über Kettenblätter und Kurbeln sprechen, haben wir auch einen hervorragenden Artikel über Leistungsmessgeräte! 😁
Die verschiedenen Kettenblatttypen
Der häufigste Typ: das Doppelkettenblatt
Das Doppelkettenblatt ist die am häufigsten vorkommende Konfiguration bei Rennrädern, und das bei weitem! Mit einem großen Kettenblatt von 50 bis 54 Zähnen und einem kleinen Kettenblatt von 34 bis 39 Zähnen bietet diese Wahl den Vorteil, überall durchzukommen.
Natürlich gibt es zwischen einem 54/39 und einem 50/34 einen erheblichen Unterschied ... Wie also wählst du die Kettenblätter für ein Rennrad aus?
Bei gleichen Kassetten ist das 50/34 vor allem für folgende geeignet:
- Anfänger im Rennradfahren ;
- diejenigen, die eine entspanntere Fahrweise suchen und nicht zu hart treten möchten ;
- diejenigen, die in bergigen Gebieten leben.
Das 52/36 wird etwas schwieriger zu treten sein. Es wird daher eher erfahrenen Radfahrern empfohlen. Aber wenn du in einer ziemlich flachen Gegend fährst, ist es auch für Anfänger geeignet.
Was das 54/39 betrifft, so findet man das eher bei Profis, da es viel Kraft erfordert. Die Stärksten fahren sogar noch größere Übersetzungen auf flachen Etappen oder im Zeitfahren (58 oder sogar 60 Zähne für Filippo Ganna oder Remco Evenepoel in bestimmten Zeitfahren!).
Natürlich kannst du auch das Zahnkranzpaket variieren, um sich an das Gelände anzupassen. Mit einem 50/34 oder 52/36 kannst du leicht ein 11/28-Zahnkranzpaket fahren. Das reicht für die meisten Fahrten aus.
In den Bergen musst du dich jedoch etwas anpassen. Zum Beispiel ist das ideale Übersetzungsverhältnis für den Mont Ventoux eher 34/30 oder 36/32... dasselbe gilt für Alpe d'Huez und andere große Anstiege 🚵♀️
Der Neueinsteiger: das Einzelkettenblatt
Auf Mountainbikes weit verbreitet und im Gravelbereich recht gebräuchlich ist das Einzelkettenblatt auf der Straße ziemlich selten. Nur das Team Jumbo-Visma verwendet es (und selbst dann nicht immer).
Die Vorteile sind ein geringeres Gewicht (da kein Umwerfer vorne vorhanden ist) und ein geringeres Risiko, dass die Kette abspringt.
Natürlich ist das einzelne Kettenblatt kleiner: 48 oder 50 Zähne, mit einer breiteren Palette an Kassetten (10-36 für Jonas Vingegaard bei der Tour de France, zum Beispiel).
Auch wenn das Team Jumbo die Saison dominiert hat, sind Profis immer noch ziemlich an das Doppelkettenblatt gewöhnt. In den kommenden Saisons werden wir sehen, wie sich dies entwickelt...
Die vom Aussterben bedrohte Spezies: das Dreifachkettenblatt
Lange Zeit auf den Rennrädern von Amateuren verwendet, ist das Dreifachkettenblatt allmählich verschwunden. Dies liegt zum Teil daran, dass die Kassetten heutzutage umfangreicher sind: 10, 11 oder 12 Gänge gegenüber in der Regel 8 zuvor. Kleine Kettenblätter sind also nicht mehr wirklich notwendig.
Auswahl deiner Rennradkurbelgarnitur
Wir haben bereits oben darüber gesprochen, dass die Auswahl deiner Rennradkurbelgarnitur vor allem die Wahl der Ausrüstung an dein Niveau und deine Ziele anpasst. Wie immer, wenn es um die Auswahl deines Fahrrads geht, hängt dies von deinem Niveau und deiner Fahrweise ab.
Wenn du eher ein Freizeitradfahrer bist und das Rennradfahren hauptsächlich zum Entspannen betreibst, ohne dich allzu sehr auf Leistung zu konzentrieren, wird eine Doppelkurbelgarnitur 50/34 sehr gut funktionieren. Stelle jedoch sicher, dass du die richtige Kurbellänge hast, da dies auf lange Sicht zu Beschwerden oder Verletzungen führen kann.
Was das Tretlagergehäuse betrifft, mache dir nicht allzu viele Gedanken!
Für diejenigen, die etwas mehr Leistung suchen und regelmäßig trainieren, empfehlen wir die Wahl von 52/36. Auf flachen oder leicht abschüssigen Strecken mit Rückenwind verhindert dies, dass du schnell an deine Grenzen stößt. Mit einem ordentlichen Niveau wird dir das 36er Kettenblatt bei Anstiegen keinen Nachteil bringen.
Wir haben gesehen, dass die Wahl des Tretlagergehäuses nicht wirklich ein Thema ist: Es hat keine Auswirkungen auf die Leistung, es ist super komplex, und sowieso wird die Auswahl durch den Rahmen, den du verwendest, vorgegeben...
Alles andere verdient jedoch Aufmerksamkeit. Und nicht nur die Größe der Kettenblätter! Zu viele Radfahrer fahren immer noch mit nicht an ihre Morphologie angepassten Kurbeln...
Die Experten von The Cyclist House stehen dir unter der Nummer 03 90 46 19 52 oder per E-Mail zur Verfügung, um dich zu beraten und dir ein perfekt auf dich zugeschnittenes Rennrad zu empfehlen! 😉
