"Paris-Roubaix Femmes" erste Ausgabe!

Das Interview wurde am 13. Oktober 2021 geführt.

Am 2. Oktober standen 132 junge Frauen an der Startlinie eines Ereignisses, das es in der Welt des Radsports noch nie gegeben hatte: das erste Paris-Roubaix für Frauen in der Geschichte. Wie haben die Teilnehmerinnen die Emotionen des ersten Rennens, das schwierige Wetter und das Kopfsteinpflaster erlebt? Wir haben Cédrine Kerbaol (Arkéa Pro Cycling Team) gebeten, uns mehr darüber zu erzählen.

Interview mit Cédrine Kerbaol

D.H.: Kommen wir noch einmal auf dieses unglaubliche Rennen zurück, die allererste Ausgabe von Paris-Roubaix für Frauen! Kannst du uns ein bisschen erzählen, wie es für dich gelaufen ist?

C.K.: Ich bin wirklich hungrig in dieses Rennen gestartet! Das Ziel war es, beim Erreichen der Kopfsteinpflaster-Abschnitte eine gute Platzierung zu haben. Es wurde wirklich jedes Mal gekämpft, um wieder nach oben zu kommen, es war wie ein Krieg und das ist etwas, was ich wirklich mag. Ich war relativ zufrieden mit mir, ich war vorne, ich war gut. Und dann, bei Kilometer 20, ein Sturz an der Spitze mit Elisa Longo Borghini! Wir haben 45 Sekunden verloren, aber wir haben es geschafft, wieder zum Feld aufzuschließen. wir sind eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h gefahren, glaube ich, es war wirklich, wirklich schnell! Wir haben es also geschafft, wieder aufzuschließen, aber von da an hatte ich das Gefühl, dass mit meinem Fahrrad etwas nicht stimmt...

Zunächst habe ich mir keine großen Sorgen gemacht, ich dachte, es sei ein Problem mit der Schaltung. Wir erreichten den ersten gepflasterten Abschnitt bei Kilometer 30. Ich war relativ gut positioniert, nicht zu gut und nicht zu schlecht, ich war an meinem Platz, könnte man sagen! Aber es wurde immer schwieriger, irgendetwas stimmte nicht, ich hatte das Gefühl, dass meine Kette nicht gut lief. Es war seltsam, ich hatte das Gefühl, dass ich die richtigen Watt sendete, aber es gab keinen Ertrag. Ich sehe alle Mädchen aus meinem Team, die mich überholen, obwohl sie alle hinter mir waren und wir nach den Pflastersteinen auf der Straße waren. Da war ich mir dann sicher, dass es wirklich ein Problem gibt!

Zehn Kilometer später ist schließlich ein Mädchen in meiner Nähe, das mir sagt, dass meine Strebe kaputt ist. Ich drehe mich um und sehe, dass meine Sitzstrebe einen Riss hat... mehr als einen Riss, eher ein Loch! Aber ich wollte das Rennen unbedingt beenden! Ich bin mit meinem kaputten Fahrrad weitergefahren, aber bei Kilometer 100 ist mein Fahrrad komplett explodiert. Das war schon der dritte Sturz, denn ich war schon etwas früher mit den Mädchen im Schlamm gestürzt, was übrigens ziemlich lustig war. Aber bei km 100 explodiert mein Fahrrad und ich lande auf dem Boden. Ich renne mit meinem Fahrrad 2 km weiter und rufe allen auf Englisch zu: "do you have a bike for me please?". Ich habe alle Teams gefragt, die ich gesehen habe, sogar die Touristen habe ich gefragt: "Habt ihr ein Fahrrad, habt ihr ein Fahrrad?". Ich wollte es zu Ende bringen! Da kommt ein Sicherheitswagen vorbei und sagt mir, dass sie mir in zehn Minuten ein Fahrrad bringen werden. Ich sitze zehn Minuten lang und warte. Schließlich kommen die Polizisten wieder und sagen mir, dass ich das Rennen nicht beenden kann... Ich war wirklich enttäuscht.

D.H. Wow, was für ein Abenteuer! Trotz deiner Enttäuschung und des Endes, das du nicht erwartet hast, gab es wohl auch eine Menge positiver Emotionen. Kannst du uns etwas über dein Gefühl erzählen, bei der ersten Frauenausgabe von Paris-Roubaix dabei zu sein? Was bedeutete das für dich und was denkst du, was es für den Frauenradsport im Allgemeinen bedeutet?

C.K. Es stimmt, dass es für den Frauenradsport ein außergewöhnlicher Fortschritt ist! Genauso wie die Tour de France im nächsten Jahr. Ich glaube, dass es für viele Mädchen ein Wahnsinn war, überhaupt an der Startlinie zu stehen! Ich persönlich fand es toll, Teil dieses Rennens zu sein, aber nur an den Start zu gehen, ist nicht, was mich zufrieden stellt. Ich habe ein Rennen erlebt, das potenziell zu mir passen könnte, und ich denke, dass es in den nächsten Jahren zu einem Ziel werden könnte. Ich liebe es wirklich, es ist wie ein Krieg, man fühlt sich wie an der Front, es ist genial. Es hat schon etwas bewirkt, dass ich bei der ersten Ausgabe dabei war, aber ich war so enttäuscht, dass ich sie nicht beenden konnte, dass es die positiven Aspekte etwas überschattet hat. Andererseits bin ich für das nächste Jahr mehr als motiviert, ich bin übermotiviert! Am Tag nach dem Rennen habe ich meinem Trainer gesagt, dass ich Paris-Roubaix zu meinem Ziel machen möchte!

D.H. Gibt es bestimmte Dinge, die du tust, um dich auf ein solches Rennen vorzubereiten?

C.K. Zu Beginn der Saison haben wir oft zwei Arten von Rennen: viele davon in Belgien mit Kopfsteinpflaster und dann andere Rennen in Spanien, die eher kletterlastig sind. Nachdem ich mit meinem Team gesprochen habe, werden sie mich während des gesamten Saisonbeginns eher auf die Rennen in Belgien los lassen. Das ist eine super Vorbereitung, denn Paris-Roubaix wird im April sein, direkt nach den Rennen in Belgien. Ich weiß, dass ich noch sehr, sehr weit von einer Platzierung bei Paris-Roubaix entfernt bin, aber ich möchte es zumindest im Visier haben!

D.H. Ich bin mir sicher, dass du es schneller als erwartet schaffen wirst! Selbst bei diesem Rennen, wenn du keine technischen Probleme gehabt hättest, hättest du eine gute Platzierung erreicht, oder?

C.K. Das ist eine schwierige Frage, denn bei diesem Rennen spielt der Glücksfaktor eine enorme Rolle. Es gab nur 60, die ins Ziel gekommen sind. Ich weiß also nicht genau, welchen Platz ich erreicht hätte, wenn ich keine Probleme gehabt hätte. Es stimmt, dass ich mich am Start super gut gefühlt habe und nach dem Sturz mit Longo-Borghini, Haben wir nicht lange gebraucht, um die die 45 Sekunden wieder rein zu holen. Longo-Borghini wurde am Ende Dritte!

D.H. Vielen Dank, Cédrine, für deine Einsichten in dieses Rennen. Wir wünschen dir viel Glück für die nächste Ausgabe und werden dich mit großer Aufmerksamkeit verfolgen!